国产中端车市场，一直都是合资品牌在竞争，国产品牌基本很难入围，而在轿车的B级市场里，卖的最好的就是德系品牌；德系车的发展历史悠久，经过长时间的沉淀，造车经验特别丰富，并且很早就进入了中国，所以国人们对德系车的印象特别好，最典型的代表就有南北大众。大众是最高进入中国的德系品牌，在改革开放初期，就进入了中国，在上海正式扎根生长，经过三十余年的发展，上汽大众已经成为了中国乘用车销量最高的车企，其中一汽大众表现也不差，南北大众在中国的年销量，已经突破了万辆。在紧凑型轿车里，上汽大众的朗逸销量最出众，一汽大众的宝来、速腾也非常不错。在B级轿车里，上汽大众的帕萨特也是一如既往的稳，一汽大众的迈腾也是如此。其实帕萨特和迈腾之间，两者有着千丝万缕的联系，两款车都是德国大众帕萨特演变过来的，只是在中国稍微进行改动。帕萨特和迈腾是德系B级轿车的经典之作，相信大家都不会陌生，一般要想入手这两款车，怎么也得要20万才行；帕萨特和迈腾之所以能成为B级合资轿车的佼佼者，主要还是因为大众品牌的原因，其次就是这两款车看上去比较低调。其实在德系B级轿车里，还有一款车，它的配置绝对不输帕萨特和迈腾，并且售价还要低于它们好几万，可是就没有人愿意卖。这款车就是斯柯达速派，速派是斯柯达的旗舰轿车，斯柯达历史悠久，距今已经有一百多年的历史，经过历史的演变，曾经有着豪车光环的斯柯达，如今变得还不如大众。速派是跟帕萨特和迈腾同等级的一款车，并且是和帕萨特同平台共线生产，其中发动机和变速箱与帕萨特和迈腾是同款，三款车之间，有太多的相同配件，但是在价格上，速派的售价明显要低于帕萨特和迈腾。因为速派销量低，所以在厂商指导价的基础上，速派还有着很大的优惠。根据网上的售价显示，斯柯达速派的最低售价，已经破跌至13.89万元，但是速派每月的销量，只有仅仅三千多辆，这个销量对比同级别的帕萨特和迈腾，相差实在是太大了。速派外观更适合年轻人，如果把速派贴上大众标，我想销量一定可以上来。


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