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83万落地的大众SUV，和宝马7系停一起，车主笑了：一道亮丽风景线要说国内老百姓买车最信赖的汽车品牌，那大众可以说是当之无愧排在了榜单上，在大众入华的这些年里凭借着可靠的质量和领先的技术占据了行业的制高点，当年桑塔纳刚进入中国市场是20多万的价格仍旧拥有着超高的市场保有量，就算在20年后的今天普桑在路上仍旧随处可见，同时也是一种情怀。大众多年来以平民百姓车的身份占据着市场的销量，但是大众有豪车吗？答案显然是有的，这里很多人都会想起那款被称为“最低调豪车”的辉腾，有话说不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众带字母说的就是这款车，其貌不扬的外观经常被误认为帕萨特，但W12却又表明这是一台百万级别的豪车。但产品定位的失败，让这款豪车早在年就已经停产，现如今大众仅剩一款落地能够接近百万的豪车途锐了。大众多年来以平民百姓车的身份占据着市场的销量，但是大众有豪车吗？答案显然是有的，这里很多人都会想起那款被称为“最低调豪车”的辉腾，有话说不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众带字母说的就是这款车，其貌不扬的外观经常被误认为帕萨特，但W12却又表明这是一台百万级别的豪车。但产品定位的失败，让这款豪车早在年就已经停产，现如今大众仅剩一款落地能够接近百万的豪车途锐了。上面这台进口版途锐是款顶配3.0T，经销商指导价格在81万起步，优惠之后整车落地价格约为83万，mm/mm/mm的长宽高尺寸和mm的轴距定位于中大型SUV，顶配3.0T发动机采用V6气缸组合，最大马力为匹，全时四驱并且搭配8AT变速箱。上面这台进口版途锐是款顶配3.0T，经销商指导价格在81万起步，优惠之后整车落地价格约为83万，mm/mm/mm的长宽高尺寸和mm的轴距定位于中大型SUV，顶配3.0T发动机采用V6气缸组合，最大马力为匹，全时四驱并且搭配8AT变速箱。从上面的数据可以发现，虽然途锐定位于中大型SUV，但是其长宽高尺寸甚至是轴距都被自家的途昂吊打，作为大众旗下目前唯一一款价格接近百万旗舰级SUV跟自家20多万的途昂停一起都让人抬不起头，而当途锐和同等价位的宝马Li停一起的时候，车主也开始调侃道：一道亮丽的风景线出现了，和宝马Li的5.米车长相比相比，途锐在长度上短出近40cm的差距，途锐是真的小。从上面的数据可以发现，虽然途锐定位于中大型SUV，但是其长宽高尺寸甚至是轴距都被自家的途昂吊打，作为大众旗下目前唯一一款价格接近百万旗舰级SUV跟自家20多万的途昂停一起都让人抬不起头，而当途锐和同等价位的宝马Li停一起的时候，车主也开始调侃道：一道亮丽的风景线出现了，和宝马Li的5.米车长相比相比，途锐在长度上短出近40cm的差距，途锐是真的小。换做是笔者的话这个价位自然是毫无以为的上BBA，宝马7系、奔驰S级都不错，就算是大众自家的奥迪A8L在气势上也不输途锐，买豪车首先看中的就是品牌影响力，大众以百姓品牌入华多年，首先在档次定位上就输了一步，辉腾的停产就是很好的例子，就算现在辉腾复产也不见得有销量。像丰田有雷克萨斯、本田有讴歌、日产有英菲尼迪，大众也有奥迪一个就够了，何必在大费周折在自己的品牌上下功夫呢？换做是你的话这个价位会考虑途锐吗？换做是笔者的话这个价位自然是毫无以为的上BBA，宝马7系、奔驰S级都不错，就算是大众自家的奥迪A8L在气势上也不输途锐，买豪车首先看中的就是品牌影响力，大众以百姓品牌入华多年，首先在档次定位上就输了一步，辉腾的停产就是很好的例子，就算现在辉腾复产也不见得有销量。像丰田有雷克萨斯、本田有讴歌、日产有英菲尼迪，大众也有奥迪一个就够了，何必在大费周折在自己的品牌上下功夫呢？换做是你的话这个价位会考虑途锐吗？


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