世界豪车尤其多，奈何国人不识车！这大概是讴歌在华要发出的心声！前几期我们介绍了售价高达百万的日产碧莲、丰田柯斯达、福特E系列商务车、GMC-SAVANA商务车、大众辉腾、路特斯Evora以及售价高达80万的丰田高端MPV埃尔法。今天球叔要讲的是Acura讴歌，在汽车界和车迷界不认识Acura讴歌那都叫没入行。不过在中国大地，此车的知名度实在太低了，球叔敢肯定的是国内估计有8成消费者不认识讴歌的LOGO，也认识不到讴歌是高端品牌，见到讴歌RLXHybrid也绝对想不到它的售价高达万元以上。

　　在北美市场，讴歌是知名的豪华品牌，它是本田的高端品牌，也是日系三大豪华品牌之一，它更是日系最早的豪华品牌。年本田在美国创立了豪华车品牌：Acura讴歌（年雷克萨斯和英菲尼迪才先后上市），最先推出了Legend和Integra两款汽车，出色的产品一推出就好评如潮，销量迅速崛起，年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。年和年Legend更是连续2年成为美国最畅销的进口车型。如今讴歌依然在北美市场叱咤风云，年销量大概在15万到17万辆之间。

　　讴歌是一个特立独行的品牌，区别于其它品牌，它很注重保持产品体验的特点，绝对不会牺牲驾乘品质的豪华感，基本上讴歌的产品系列一般就是一个排量，配置也就是一两个，这样讴歌能够让用户买到的产品都享受到同样高等级的驾乘感受，这是它最鲜明的特点。比如上表可以完整清晰的看到讴歌的简单清晰的排列、配置和价格带。

　　当然这也是特别轴的讴歌在华的一个缺点，因为这样讴歌在国内的产品就基本没有价格带（无法满足用户只为买豪华品牌装门面，不在乎高性能和高品质的要求买低配的需求！），而其他豪华品牌有着丰富的价格带，同系列产品价格落差能够高达50%甚至%以上。讴歌这个优点在以装逼为特性的中国豪华车市场，注定只会引得少数的真正懂行的买家。

　　讴歌的特性比较突出，是以高级驾乘享受为核心的高端品牌，当然它并不像宝马那样号称是终极驾驶机器。日系豪华大多强调的是均衡性中有个性。讴歌其实就是一个典型，产品内饰细节细腻、可靠性很高，安全性则位居全球最前列、驾乘感细腻(安静、平顺、油门、刹车、转向都设计的恰当好处)而又不失个性和乐趣。在造型设计上，讴歌也区别于其它品牌，它既不走雷克萨斯的端庄，也不走英菲尼迪的野性，而是在端庄和动感之间取得平衡，走的是时尚豪华运动设计风格。

　　讴歌是全球最安全的汽车品牌之一

　　讴歌是目前最安全的汽车品牌，在全球最严格的美国高速公路安全保险协会IIHS的综合安全测试中，RLX、MDX、TLX均荣获美国高速公路安全保险协会(IIHS)TopSAFETYPICK+的顶级安全+评价，成为囊获美国高速公路安全保险协会TopSAFETYPICK+奖项最多的豪华品牌之一。（其它达到3款及以上的豪华品牌则是雷克萨斯、沃尔沃）。

　　讴歌是全球可靠性最高的豪华品牌之一

　　年Acura在年度J.D.PowerandAssociates客户满意度调查中名列第一，对于还处在上市第一年的品牌而言，是一个空前的成功。Acura经销商获得了客户满意度调查有史以来的最高得分。此后多年讴歌的产品可靠性一直位居J.D.Power和美国消费者报告的最前列。

　　讴歌是全球操控平衡性最佳的豪华品牌之一

　　高级的操控性能是一直是讴歌的核心优势，为了强化自身产品非凡的驾乘均衡性的优势，年年底，讴歌推出了全球首创SH-AWD超级四驱系统，并作为标配搭载在讴歌第四代RL豪华轿车（现在变为RLX）上，此四驱系统的最大特征就是以前置前驱为基本，最大特点是不仅能够在前后轮调配动力，更能在左右轮调配动力。其中前轮所能分配的最大比例在10%—90%之间，后轮则可以得到整车动力30—70%区间内的分配，分配到后轮的动力同时可以在0—%之间在左右两轮间进行自由分配，这也是全球只有SH-AWD四驱系统可以做到的新技术。现在讴歌RLXHybrid又再次突破，创造了SportHybridSH-AWD三电机的超级四轮驱动力混合动力系统（其中一个是集成在变速箱中的电机用于回收前轴动能并辅助驱动车，。后轴的两个电机分别驱动两个后轮并适时回收来自车轮的动能），通过轮边电机技术与3.5LV6VTEC技术相结合，实现可左右分配扭矩的智能四驱技术，在动力性，经济性，操控性方面都达到最佳，甚至能够凭借新款NSX在不牺牲动力的前提下获得优异的燃油经济性和绝佳操控性能，引领新能源环保超跑的潮流。

　　年Acura讴歌品牌正式进入中国，最初引入的是RL和TL两款轿车，年引入MDX，此后不断丰富产品线。讴歌在中国一共有7款个系列产品，分轿车和SUV分别覆盖豪华紧凑型、中型、中大型三个级别细分市场。最贵的中大型豪华轿车讴歌RLX3.5Hybrid版售价.8万，最便宜的入门级豪华轿车ILX售价29.8万元。绝大部分产品在40万元以上。

　　讴歌在华之所以没有被广泛认可的原因是日系不善于炒作，年宾利进入中国，其实也没有人知道它是超豪华品牌，那时候人们就知道劳斯莱斯，宾利为了一炮走红，那可是下足了营销功夫，年北京车展上，1辆“专为英国王室打造”的、定价万元天价的宾利亮相，立即震撼了整个展场，也震撼了中国车市，当然宾利由此上得了很多媒体的头条，知名度一下子爆发。乘热打铁，第二年上海车展，宾利又推出了万元的的宾利雅致Mulliner，彻底颠覆了中国人的豪华车，也一下子树立了豪华车顶端的位置。2年时间连续上头条，使得宾利迅速打开了中国市场，从一个在国内几乎没有任何知名的品牌成长为最知名的超豪华品牌。讴歌进入国内的时候其实和宾利的情况类似，那时候国人基本认识奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、林肯、凌志（雷克萨斯），但它既没有炒作高价，也没有炒作任何口号，更没有把别人比下去的营销，它只想如实的宣传自己，结果它就一直低调的存在着。不过新的契机是即将上市的讴歌超级跑车NSX，这款跑车的性能绝对让人记住它，当然售价肯定也会达到几百万。年上海车展讴歌就只展出了NSX一款车，可见讴歌是在华要急于树立高端品牌形象的。

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