昨晚（9月4日）晚上9点，保时捷正式发布首款全动力跑车Taycan，低配版TaycanTurbo指导价.8万元，高配TaycanTurboS指导价.8万元。TaycanTurboS高配版搭载双永磁电机可以输出最大马力，最大扭矩牛·米，0-km/h加速2.8秒，最大续航公里，独特充电技术可以在15分钟时间充电93.4kWh的电池充满到80%。

保时捷官方宣称Taycan已经进行了万公里以上的驾驶测试，并且高速在赛道完成了24小时跑公里的耐久测试，刷新了四门轿跑的最高耐力纪录。

在下半年这款车将在包括国内上市，据称全球订单已经超过1.2万。但看到这款车，我们不禁想拿它跟特斯拉对比一下，到底Taycan有没有体现出保时捷在汽车行业多年积累，是不是能“踢爆”没有历史的特斯拉。

特斯拉ModelS性能版（Performance）现在的指导价在89.39万元，续航为公里，比保时捷Taycan的公里多了约公里，电池是kWh的，大了Taycan一点，尺寸重量类似，加速2.6秒更快，最大功率kW还是稍大与TaycanTurboS高配的kW。

明面上，保时捷似乎比特斯拉还稍逊，但保时捷毕竟有2个数据上看得到的优势，V的kW快充电技术，和双速变速箱技术。高压快充好解释，双速变速箱是什么呢？这是保时捷在Taycan的后轴采用的变速箱，一般电动车等于是没有变速箱，靠电机的功率输出来控制出力和车速，保时捷在Taycan的后轴（前轴没有）安装了相当于高、低传动，这样能优化加速性能和高速时的省电。

另外，对保时捷的内饰设计和做工，肯定要比特斯拉更强，虽然还是比特斯拉贵了不少，但相比保时捷自家的Panamera、等车型，应该说Taycan的价格也很合理，毕竟在高端纯电这个领域，特斯拉已经独占太久了。

保时捷Taycan自不想抢自己Panamera等车型的份额，在豪华纯电动四门跑车的分类中，除了特斯拉又暂时没有其它对手，价格高一些也不愁销售，提前收到的上万订单也证明了这一点，但像奥迪e-Tron、奔驰EQS等越来越多的竞争对手也挤入这片蓝海，呃，保时捷Taycan估计也不会降价的。

尽管经历严格测试，但纯新的全电力保时捷Taycan的最大竞争对手也许是自家的车型，例如Panamera2.9T4S车型，价格万元~万元之间，这才是经典成熟的好车。

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