文/金错刀频道

剧情彻底反转！！！

两个月前，中国新冠肺炎疫情爆发，先是多国限制中国人入境，紧随其后，大量国际航空公司减少或停飞了往返中国的航班，国际邮件及包裹进出中国受到极大影响。

所以，当时国人在海外采购防疫物资支援国内的时候，运到最大的难题就是如何运回国内。

（南航客机帮助海外华人将一批口罩“客人”运回国内，图自网络）

现在，全世界都笼罩在疫情之下。全球重要航空公司几乎都采取了暂停全部或者部分航线的做法，比如英国易捷航空已经停飞所有飞机；英航已将很多飞机封存，停工休假；美联航从1月末就暂停了中美航班；汉莎航空则削减了95%的航空运力......

几乎所有航空公司都在大幅削减运力，从各国邮政，到各大物流快递公司，国际货运受到极大影响！

但是中国对外的物流快递运输并没有中断，也不能中断，无论是对外援助，还是满足国内对外的物流快递需求，都要保证畅通。

这个重担，已经由中国物流快递行业“国家队”扛起，他就是中国邮政。国内疫情虽然得到了有效的控制，但邮政的逆行之路远未结束。

不畏前路遥远的逆行者！

跨欧亚大陆桥送件，行程一万多公里

正常情况下，为了保证时效，国际邮件基本都是航空运输。年，中国出口的邮件快件量超过21亿件，其中有一部分是邮政快递企业的专机自行运输的，但还有较大一部分则需要与其它航空公司合作完成运输。

现在航空运力明显不足，国际邮件出境难度大大提高，跨境购物消费无法正常进行，国内居民给海外的亲人朋友寄防疫物资更难。

怎么解决？

空运方面，竭尽所能增加运力。邮政增开了几条通往韩国和日本的航线，加密部分国际货运航班，到现在邮航已经承运货邮超过吨；另外，邮政从2月底就开始增加临时货运包机，平均两天一架次向欧洲列日交通枢纽、美东开出包机，至今也已经运出了上千吨货邮。

最重要的是，现在航空运输成本大涨，邮航为了解决邮件疏运问题，还不惜以超过平时百分之六七十以上、甚至一两倍以上的运价，在各重要口岸采购了大批运能。

即便如此，特殊时期，航空运能变化莫测，还是急需一个稳定可靠的运邮渠道。

从3月18日，首个中欧班列邮件集装箱发出，到4月3日，全国首趟中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”专列从重庆发出前往欧洲，共发运44个集装箱，近吨来自北京、广东、重庆等地发往欧洲的防疫物资和国际邮件，全程一万多公里。首班之后计划发出7班，后续视情况每周发运1到2班。

中欧班列，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国，横跨欧亚大陆桥，国内试点城市有重庆、义乌、郑州、东莞。平时邮政也会通过中欧班列运送欧向邮件，并且已经实现了双向运邮。

这一次，是邮政首次通过中欧班列进行大规模国际运邮。专列抵达达立陶宛后，再由其配合直接分拨发往英国、德国、西班牙、丹麦、瑞士、法国等36个欧洲国家，转运效率大幅提升。

与此同时，开通对美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、日本的海运快船，从中国运到美国西海岸所用的时间与邮政专列的时限几乎相同，绝对是大规模疏运国际邮件的重量级武器。

至中欧班列中国邮政号专列的首次开出，中国邮政在疫情中搭建起了名副其实的“海陆空”立体运输网络，打通了国际物流“大动脉”。

目前，邮政通过海运快船发往美、加、澳、日等路向邮件超过吨，欧向包机发出10班.5吨，美向包机4架次.8吨，通过中欧班列运邮超过吨。

邮政让人们看到了邮政服务的无限可能性，也再次体现了百年邮政的责任与担当。

奋战60多个昼夜，

中国“快递狂魔”的最大担当

虽然不知道当下那些外国人和海外侨胞、中国留学生们发现依然可以收到中国的邮件会是怎样的表现，但在国内，可以清楚地感受到。

“感谢邮政，让我被困在湖北那段日子里，还能收到来自外地小伙伴的防疫用品援助，余后很多年都会记得，在年初那个困难的日子里，祖国需要，邮政在！”

“感谢邮政。疫情中，孩子的奶粉和用品都能送来。大人可以克服一下，唯独孩子不行。感谢。武汉人谢谢你们为武汉拼了命！”

“疫情没解除时，困在广东，我家两孩子的教材是学校发邮政快递到的。”

“谢谢你们，封城两个多月，如果没有你们冲在前线，送达武汉老人孩子们的物资，怕是我们早已崩溃。邮政着实给了我最实在的安全感，这背后一定有无数无名英雄在默默付出，一定也有说不出的苦，愿你们都平安。中国邮政不辱使命！好样的！”

“谢谢中国邮政，真真切切感受到了村村通邮的强大。”

……

患难见真情，这些都是网友们写给邮政的话，相信所有人都会感同身受。

还有人讲述了一段人命关天的故事。

这样的网友评论有很多，类似的故事也绝对不会少。

因为即便是在疫情最严重的武汉，邮政依然能够通全国、全国通，虽然“有求必应”夸张了些，但邮政绝对会想尽办法帮助用户解决困难。

不管什么天气，送件不能耽误，全国各地皆是如此。因为他们知道，疫情期间，能把这些邮件包裹尽快送到人们手里，就是最好的定心丸。

（左右滑动，