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汽车扒一扒

都说日系豪车不如德系豪车，其实单从销量上来分析的确是这样，但如果真要聊豪车的综合素质，那么日系豪车所带来的乘坐感受以及豪华感受，整体表现并不逊色于德系豪车，从雷克萨斯LS自身设定上我们就可以找到答案。

当然今天我们不聊雷克萨斯，毕竟雷车自身早已名声在外，但在雷车之外，丰田还有一款顶级的豪华车，因为并没有正式引入国内，这台车国内知名度并不高。

这就是丰田全新的新世纪，国内暂没有新世纪的定价，所以说新世纪在国内并没有参考竞争对象，但作为丰田顶级豪华车，我们还是可以简单聊聊新世纪自身强大的优势，而在我看来，这些优势已经超越了宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级。

首先就是车标上的不同，丰田在日本本土设定了不同的车标，不同的车标搭载在不同的车型上，新世纪上使用的是全新的凤凰车标，代表着新世纪在级别车型中独一无二的产品力以及地位。

同时新世纪是一台豪华行政车，所以说整车的驾驶感受以及中控区设定表现一般，毕竟这本就不是专供驾驶员研发出来的车型，毕竟它真正的优势在于后排空间。

首先是后排空间的表现，超过3米的轴距保证了充足的后排空间，而且后排娱乐功能表现出色，后排电视以及出风口、多媒体交互功能以及柔软宽大的座椅，都能为后排乘客带来非常不错的使用感受。

当然，这还不是最大亮点

那就是细节的处理，副驾驶前排座椅可以翻到而且可以提供一个宽大的踏板，让后排乘客可以获得更加舒适的乘坐空间，而且翻毛座椅以及出色的车厢静谧性，都能带来非常出色的休息环境。

至少在空间的表现以及细节的处理上，奔驰S级仍然不能及新世纪，毕竟人性化设计方面，日系车是一个高手，其中又以丰田为之最。

而至于动力系统方面的表现，新世纪搭载一台5.0V8自然吸气发动机，同时有电机辅助，油耗表现中规中矩，当然新世纪的售价在日本也算得上一个高价，万日元的售价折合过来就是万，当然这是日本本土的售价，如果引入国内，售价将会直接飙升到2-万。

要知道，奔驰s在德国本土的售价也不过11万欧元，折合售价为84万元。

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