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最近与保时捷发生了很多故事，我们经历过一天涨价4万的卡宴，帮客户买过近90万的Macan，还有下面视频中这台疑点重重的Cayman..

细数近两个月以来，新车二手车在内的保时捷订单超过30个，但是最终的成交率还不到60%。一方面原因是客观的车源确实很少，另一方面原因是主观的，价格过高让人没有信心下手。

疑点重重的Cayman受客户委托，我们前往km外的城市帮忙验一台Cayman，临行前对方车商同步的信息是“一手原漆有改色膜”，然而，等我们到了实地验车后，却发现实际情况与描述大相径庭。。。一天涨价4万的卡宴9月中旬，合作的保时捷经销商发来一台卡宴现车，当天给的报价是裸车优惠4个点，店保提车。车源发布后，马上就有客户确定了这台车的购买意向。不过因涉及到异地贷款等问题耽误了两天，然而就在第二天我们去店内帮客户核实细节，准备交定金的时候，店里面突然通知卡宴平价销售了。意味着贵了4万。不过尽管平价，这台车以当时的市场情况来看，也还是有优势的，毕竟很多地方已经是平价销售，而且无现车。客户由于无法接受一天涨价4万的心理落差，遂放弃。然而今天卡宴已经需要加价提车了。涨价的原因第一：产能不足。受大环境影响，全球范围内的工厂都或多或少的停产过一段时间，这就导致生产汽车的零部件供应跟不上市场的需求，再加上国外的防控手段和国内相比相差甚远，导致汽车产能久久不能恢复正常。第二：需求旺盛。有人分析是很多的留学生回国买车增加了市场需求，这个说法是有一定的道理，但最根本的原因还是今年富人财富的膨胀，增加了购车需求。广义货币发行量的增多，市场上流通的钱越来越多，而这些多出来的钱更多流向了资产端，股价上涨、大宗商品价格上涨只是表象，最终的结果是富人资产的膨胀，有了更多的钱，也就有了更多的购车消费欲望。第三：单车利润率的提高。今年的进口车的行情变化，让很多经销商尝到了单车利润率提高的甜头，相比主机厂的返点和评级，他们更看重当下能实打实放进口袋的利润。购买的好时机？单论保时捷这个品牌，我们了解到各家店的期货订单很多都排到了21年3月份之后，这就意味着在近半年内保时捷的价格都不会有太大的松动。现车不足，期货无优惠，那对于进口豪华品牌现阶段我们最建议入手的是准新二手车。

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