都说“中国不缺有钱人”，这句话一点都没错，偌大的中国市场确实捧红了不少车企，更准确来说是养活了不少车企！就拿加价最凶的丰田埃尔法来说，在日本本土就卖20多万的商务车，和中国市场的本田奥德赛、艾力绅一个价，但是丰田埃尔法到了中国标价就是八九十万，经常需要面临加价，是奥德赛、艾力绅不够香？还是中国消费者就是喜欢“壕”。其实，除了部分消费者真的是不差钱以外，还有一份消费者真的是喜欢低调行事，不希望让旁人看到自己是在炫富！本期列举最“深藏不漏”的四款车，个个扮猪吃老虎，实力不输奔驰宝马，开它的人才是真低调。

第一台：大众辉昂

厂商指导价：34.00-44.60万元

大众在国内市场的品牌影响力自然不需要多言，大马路上随处可见。大众来到中国市场多年，除了在低端领域收获丰富以外，也是企图在高端车领域收获成绩，虽然大众辉昂悬挂的是VW车标，但是是采用MLB平台生产打造，说它是换壳A6L也是不过分的。

车身长度超过了5米，气场是有的，内饰大量软性材质，虽然内饰的豪华感营造没有同级别BBA出色，但是全系标配9个安全气囊，带有TPMS主动胎压监控、度鸟瞰全景影像等等，再有预碰撞安全保护系统，高配车型还带有车载冰箱等等。再有入门款起步就是马力，相比奥迪A6L入门才马力，大众辉昂终端市场还有着价格让幅，不是低调是个啥？

第二台：雷克萨斯LS

厂商指导价：87.80-.00万元

作为雷克萨斯的旗舰型轿车，LS显然表现除了其他几款车型有过之而不及的实力，有人说日系车起步都慢，但雷克萨斯LS入门车型零百加速只要5.4秒，慢吗？车身长度接近5.3米，轴距长度mm，带有可调节的空气悬架，驾驶辅助上还有L3级自动驾驶辅助功能，开它不会让人感到疲惫，更多是享受驾驶的过程。此外，作为旗舰级轿车，雷克萨斯LS全车还采用双层隔音玻璃，更为提升了NVH的表现，这一点令同级别奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等同样旗舰级轿车甘拜下风。

第三台：大众途锐

厂商指导价：59.18-82.18万元

如果觉得BBA过于高调，而且五六十万根本买不到自己想要的配置，大众途锐显然是非常合适的选择。拥有全系进口的身份血统，不懂车的人完全会认为上汽大众和一汽大众生产的，但是当你告诉别人，大众途锐全系标配空气悬架、全时四驱，相比同价位竞品车型还采用多片离合器，大众途锐已经标配托森式差速器。

全系带有自动泊车入位、五种驾驶模式切换，宝马X5、奥迪Q7所没有的全车无钥匙进入等再基础不过的功能它统统给到。中高配车型还给到矩阵式大灯、丹拿音响、30色可调的内饰氛围灯，再有12.3英寸全液晶仪表盘和15.3英寸两块大屏幕，完全不会让人感到这是一台普通的大众！

第四台：别克GL8

厂商指导价：23.29-52.99万元

如果觉得丰田埃尔法对自己过于遥远，奥德赛和艾力绅又过于简单家用，别克GL8显然是非常不错的选择。拥有着超过5.2米的车身长度，轴距超过3米，完全是同价位最大的MPV。除了价格亲民之外，别克GL8的销量在国内市场也是名列前茅，年全年卖出辆，奥德赛和艾力绅两台车的销量加起来也不及一半。

除了空间大、配置高之外，别克GL8还提供艾维亚版本可选择，有四座与六座版本可选，再有矩阵式大灯、头等舱座椅、12个BOSE音响组成的驾乘氛围，面对售价百万的丰田埃尔法是丝毫不差！

最后总结，上述这四款车型各有各的优势，无论是外观造型还是品牌在国内市场的影响力都可以说是“不起眼”，但正因为同级别都有着实力强悍的竞品车型，品牌的不起眼也成为了一种低调的态度。开BBA的不一定是有钱人，毕竟BBA入门车型也才10多万，这就好比18万买台奔驰A级，和18万买台本田雅阁，除了车标不同之外，内在的品质才是消费者选择的关键。当然，对于汽车来说，每个人都有不同的看法，还是那句话，喜欢就好！