世界上能跑赢通货膨胀的方式不多

随便打开一个二手车网站，输入雷克萨斯，你总是能得到一个颠覆你价值观的结果——二手车比新车还贵。这让我感觉发现了青年致富好项目。

按理说二手贵于新的，这种物价逻辑一般只会出现在高端奢侈品或者古董，比如你盘几个核桃，盘好了肯定比新的值钱。但是车这个东西属于消耗品，自从它上路那天起各个部件就开始了消耗磨损。所以二手车贵于新车确实十分罕见，但雷克萨做到了。

之所以雷车会有如此高的保值率，在于它的另辟蹊径。雷克萨斯诞生于年的鹅麦瑞肯，在当时鹅麦瑞肯人民大多经济条件较好，名媛阔少们的爱车也是清一色的豪华品牌，但在当时豪华车基本都是被欧洲品牌垄断，例如奔驰、宝马等。想在这些大牌中抢下自己的一块蛋糕，比马保国打败施瓦辛格还难。

雷克萨斯创始人丰田英二

其实一个车企在当时想红，只要你够快就够了。但是雷克萨斯觉得这并不是它想要的，本着日本人造车的理念，他们还是决定另辟蹊径，在质量和做工方面稳扎稳打。没想到市场反响非常不错，再加上鹅麦瑞肯人民喜欢大车的传统，雷克萨斯从年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座，来了个逆风大翻盘。

其实从他的Solgen也能看出它们的造车态度，最开始雷克萨斯以“热切追求完美”（ThePassionatePursuitofPerfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（ThePursuitofPerfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到年，其宣传口号改为AmazinginMotion。并不是一味追求动力或者操控，而是强调全方位的均衡成了雷克萨斯的制胜秘诀。

尤其是在做工方面，我个人深有感触。现款雷克萨斯的旗舰轿车LS可以说是把看家的工艺都拿了出来，当我第一次看到“凌光切子”搭配“鹤羽折布”工艺的门板时，真的很震撼，不吹不黑，这就是艺术品。

质量过硬也是雷克萨斯的强项，凭借着“开不坏的丰田”的名号，雷车把质量做的更为极致。不管是J.D.POWER还是《消费者报告》，雷克萨斯在整车质量的排名上从未跌出过前三。哪怕是十年以上的雷车只要保养得当，基本都没有什么大问题，我身边就曾经有两位同事收了十年以上的GS或者IS。

到了年，雷克萨斯在中国的销量也突破了万辆，在全球市场全面开花。与此同时，一个有趣的现象也随之而来——加价！就在中国豪华车市场遍地打折的时候，某豹品牌都最低5折了，只有雷克萨斯还在加价排队等车。

后来官方也实在不忍这个4S店的加价状况了，索性直接来了一次“官涨”，上调了部分车型的售价。就问你嚣张不嚣张？但这也根本拦不住消费者的热情，而且越炒越高。最夸张的是，有人去雷克萨斯店内问：“LM加价40万可以提车吗？”而销售答道：“不好意思，我们没有这么大的优惠。”的确，LM现在都要加价80万了。

那么，现款的雷克萨斯中哪一个是对抗通货膨胀的利器呢？

第一款当然是刚才说的LM，加价80万元的超豪华MPV。这辆车完美诠释了有钱的先进理念“我可以不用，但我得有”，就像去有钱人都有两个手机，一个发