在豪华D级车领域里，我们在路上最常见的就是S级、7系和A8，而除了知名度很高的BBA三大旗舰轿车之外，其实也有一些低调有内涵的车型，例如阿斯顿马丁Rapide。其实阿斯顿马丁在国内本就是一个小众的超豪华品牌，而Rapide作为其旗下的唯一四门轿跑，也是一款相当罕见的D级车，不过这并不影响这款车对于奢华的诠释。

阿斯顿马丁Rapide在国内的指导价为万—万，从定位上来讲，它应该是和宾利飞驰同级别的车型，不过由于阿斯顿马丁的品牌影响力在国内并不如宾利，所以即便是这款车上了路也很容易被人所“忽视”。

熟悉阿斯顿马丁的朋友们可能都知道，这个品牌旗下的车型大多数相对而言都比较偏向内敛、绅士的风格，而Rapide自然也不例外。这款车的前脸采用了我们常说的“马丁脸”设计，对于不太了解它的人而言，还以为是蒙迪欧又出新款了呢！而且这款车的前脸也是非常简洁，非常复杂的层次设计和运动套件，就连大灯也显得温文尔雅，堪称最低调的豪华D级车。

mm的车身长度对于一款D级车而言并不算出色，不过Rapide的定位也并不是纯粹的行政轿车，它有点类似于保时捷Panamera，可商务亦可运动。而且这款车的整个侧面造型采用了大溜背式的造型设计，就连门把手也采用了隐藏式设计，看来简约而不失美感，对于英伦气息诠释的淋漓尽致。

而在这款车的尾部，同时亦是比较低调的设计，不过除了阿斯顿马丁家族式的尾灯以外，Rapide还采用了“小鸭尾”式的后扰流板，这在D级车中还是比较罕见的。此外，这款车双边双出的尾喉也如同两颗凶狠的“獠牙”，彰显着这款车的运动气息和高性能本质。

既然在外观方面足够低调，Rapide的内饰部分同样也并不浮夸。这款车的整个内饰部分几乎全部被真皮所覆盖，不过手工缝线的设计以及对于层次感的处理，又令其显得不落俗套。中控区域尽是金属材质的按键以及触控式面板，更是为内饰平添了几分精致感，而这款车的整体内饰档次不输宾利飞驰。

mm的轴距对于Rapide而言恰到好处，虽然后排腿部空间不如那些长轴距车型，但却保留了良好的操控性。毕竟通常开宾利或者RR大多数都是司机，但开阿斯顿马丁的可就不一定了。而且即便这款车偏向于运动风格，但后排座椅的乘坐质感还是无可挑剔的。

动力方面，Rapide搭载的是一台6.0L的V12自然吸气发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，匹配的是8AT变速箱。作为一款大排面自吸车型，即便Rapide的整备质量达到了2吨，它依旧可以在4.4秒内破百。

总结：在豪华D级车之中，Rapide其实算是目前最为低调的一款车了，虽然它有着阿斯顿马丁的品牌加持，不过对于大多数不熟悉它的而言，或许还没有玛莎拉蒂总裁或者保时捷Panamera显眼，甚至还会有人将它误认为“大号蒙迪欧”。不过这款车的豪华性还是无可挑剔的，而且它还兼顾了良好的运动性能，是一款可以让老板们自己驾驶的豪华D级车。