在当前的汽车市场，国内对德系车的认可非常高几乎达到盲目崇拜的地步，特别是豪华车领域几乎只认可德系BBA，其他品牌难以撼动它们的地位。甚至还有人说“不懂车就选德系车”，就像不会做的题目选“C”，出错的概率似乎很低。毫无疑问在国内市场德系车的认可度是远超美系、日系、韩系车，尤其是在豪车领域，以奔驰、宝马和奥迪为首的德系豪车更是近乎统治着国内的豪车市场，市场地位比凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、沃尔沃等品牌高多了。

对于目前中大级车市场，要说起主流车型，无外乎就是A6L，5系以及E级这三大巨头。随着越来越多车企加入这个市场，可以选择的大中型车也越来越多了，不过它们却没有“56E”的好命。而像大众辉昂这样的定位为高端的平民德系豪车仍是长期处于不受国人认可的市场处境之下。如果从品牌分析，辉昂以及A6L似乎没有太多的可比性，毕竟奥迪是公认的豪华品牌。尽管辉昂的16款车型和18款车型均是在上市不久就开出了一定的降价力度（终端优惠），且起步价比之同级奔驰E级和宝马5系廉价了近10万左右，但销量每月只有台。

不过从辉昂诞生的平台来看，也让它有了对标A6L的实力。说到底也号称换标A6L，除了车标不如A6L以外，真正做到了半斤对八两。其实，辉昂之所以销量不佳在我看来主要是因为它缺少了一个豪车标所导致的，它的综合实力是不输“56E”的。

作为定位于中大级车的旗舰产物，逼格和档次自然成为了关键所在，对于大众辉昂，相信大家都不陌生，整体依旧有着很高的家族辨识度。不过，它所带的那一个“VW”车标无疑会极大地削弱它出色的品质和整车实力所带来的市场竞争力的。

车身尺寸上，大众辉昂长宽高分别为**mm，轴距为mm。比奔驰E级（mm*mm*mm）更为优秀的车身长宽高，整车的造型就比奔驰E级更加的壮硕。从辉昂的车尾设计说起，和前脸起到了很好呼应效果，厚实饱满的车身布局镶嵌其中，棱角分明的尾灯组合，下部镀铬排气布局的搭配，商务感十足，偏向于稳重成为了主旋律。

作为大众旗舰之作的辉昂，依旧是延续了家族式整体风格。对称式的布局镶嵌其中，显得层次感分明。再加上大面积软质以及皮质材料加以包裹，营造出不错的豪华大气氛围。

在动力性能方面：大众辉昂共有着2.0T和3.0TV6两种车型，最大功率分别为和马力，它们在传动部分匹配的均是更加适合于加速的7挡双离合变速箱。作为大众惯用的硬件总成，可谓是有着黄金组合之称。而大众辉昂的3.0T车型，动力性能比之顶配版的奔驰E级更加的强劲，且还有着6.3秒破百的加速性能。而且从行驶质感以及动力输出分析，都很难让人有挑剔的地方。

综上所述我们可以看出，大众辉昂这款大众旗下的王牌旗舰所具有的整车实力和品质均是非常优秀的，即使和同级别的奔驰E级、宝马5系相比并没有明显的劣势除了车标外。作为一款实力和品质均足以比肩奔驰E级和宝马5系的德系豪车，目前辉昂已经跌至27万左右起步，这确实是落魄的过了头。毕竟辉昂再怎么好，也只是大众车标。