你对于大众汽车的了解有多深？或许大多数人只知道大众汽车是国内一个主流的合资品牌，具体到车型上，朗逸、帕沙特、桑塔纳、途观L、途昂、途岳、迈腾等等这些车型，都是大家比较熟悉的。但是很多人不知道的是，大众集团还有奥迪、宾利、斯柯达、捷达等品牌，它的造车能力并不是普通车企能够并肩的。所以说大众只是国内一个合资品牌就是笼统了，大众一直以来都有冲击豪车市场的决心，并且还是一如既往的坚持，起初是大众辉腾，定位于一款大型轿车，顶配价格更是高达万，对于一个合资品牌来说，不得不佩服大众的勇气，不过还是事与愿违，最终还是停产了。

那么辉腾的停产是否意味着大众停止进军豪车市场呢？事实上并没有，也没有打击到大众进军豪车市场的信心，继辉腾停产之后，大众吸取了经验，深知豪华大型轿车的市场需求不大，加上自身品牌定位原因，决定不再深耕该领域，而是降低了一级，入局高端中大型轿车领域，辉昂就是大众的杰作，想必大众起初也是对辉昂信心满满的，毕竟它的价格要比同级的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级便宜10万左右，自年入华以来，市场表现也是不尽人意，年销量在1万辆左右，相较于宝马5系、奔驰E级这些同级车型年销量轻松破15万+有着明显差距，时间来到年，年的销量也公布了，辉昂的辆的年销量相较于年辆的销量几乎腰斩！34万多的C级豪车，与奥迪A6L同平台，却无人识货。

无可否认的的是，近两三年大众辉昂在国内豪车市场的人气都是呈下滑的趋势，那么导致辉昂销量逐年下降的原因到底是什么呢？在我看来，其中一个原因就是新能源汽车的兴起，目前国内的理想、蔚来、小鹏等造车新势力都主打高端车，而且还有比亚迪这位领头羊，在过去的年销量超过万辆，与辉昂同级的比亚迪汉年销量更是达到辆，相比去年销量增加了辆，位居于中大型轿车销量榜榜首。

另一个原因就是很多人觉得花30多万买了一辆帕萨特或迈腾，它的整个外观设计没有给人一种与生俱来的豪华感，以前经常会听到这么一句话：不怕路虎和捷豹，就怕大众带字母，说的就是大众辉腾这款车，这样是彰显豪车身份的一种表现，但是现在大众旗下的好几款车都了字母，所以辉昂这款车也没有让人消费者感受到尊贵感。更何况预算到30多万，很多人都是把目光放在奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌上，很少人这么低调选择一款大众，而且还是与帕萨特、迈腾相似的大众，这就是大多数人的消费者心理，包括我自己也是这样，毕竟一线豪华品牌与大众开在大街上的优越感完全不一样的。

虽说大众辉昂在国内人气不行，但在产品力方面还是有着不错表现，这款车是与奥迪A6L同平台打造，相当于换壳的奥迪A6L，入门版就配高功率的2.0T发动机，一脚油门最大爆发出马力，峰值扭矩达到牛米，比宝马5系的2.0T（马力/牛米），奔驰E级的2.0T（马力/牛米）的动力还有更胜一筹，底盘为前五连杆独立悬挂加后梯形连杆式独立悬挂，也是熟悉德系配方，舒适性和操控性都是豪车级的，空间方面也是如此，辉昂的长宽高为××mm，轴距mm，完全没有空间顾虑。关键是辉昂的起售价格为34.3万，与宝马5系的43.39万和奔驰E级的43.68万有着将近10万的差距，性价比还是挺高的，对于不追求车标光环的消费者来说，辉昂的确实是一个不错的选择。

如果单独评论辉昂这款车的产品力，我觉得完全可以用优秀来形容，即便放在现在的市场环境，辉昂的产品力完全不输宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这些C级豪车，加上与奥迪A6L同平台打造，可以说天生自带豪车基因，称得上是一款名副其实的C级豪车，只可惜无人识货。当然，也不能怪消费者没有选择大众辉昂，毕竟大众这个品牌在国内就是一个普通合资品牌，这个印象已经是根深蒂固的，所以，即使辉昂的产品力有多么强悍，还是抵不过车标魅力，同时导致很多人有辉昂的预算，即使买不起宝马5系、奔驰E级这些C级豪车，也会首先考虑3系、奔驰C级，这就是消费者真实消费心理。就我个人观点而言，要是没有追求车标光环的，就是想入手一辆高性价比豪车的，那么辉昂绝对不会让你失望，最后大家觉得辉昂这款车怎样？有辉昂的预算你会选择它？