现在人们对于汽车的认识，已经不再停留在简单的出行工具上面了，其实，一款汽车的背后往往代表着一个人的收入和社会地位。不得不说，如今的汽车销量增长速度已经放缓，有的车型销量甚至一年不如一年。但是在豪华汽车领域，销量却从未放缓，人类社会对于豪车的需求是越来越高的。当然根据每个人的性格不同，人们在选择自己车型时也会有所区别。比如，有的人喜欢操控好的，所以他们会选择宝马；有的人喜欢豪华感充足一点的，所以他们会选择奔驰；有的人喜欢科技感强一点的，所以会选择奥迪；而今天笔者给带来的这款车型则是低调老板的最爱。它与奥迪A6L一样强，配6缸机+空气悬架，但是其长相却很"大众"，这款车就是目前大众的旗舰车型——辉昂。

大众汽车在国内市场一直以来都非常受欢迎，在中低端市场上，即便是丰田也不是大众的对手。然而，在高端市场上，因为品牌力的问题，导致辉昂的销量一直提不上来。曾经的大众辉腾如今已经停产，仅仅留下"不怕宝马和路虎，就怕大众带字母"的佳话。而如今的辉昂独扛大众的大旗也显得格外乏力，在同级别5系、E级和A6L的竞争之下，辉昂的销量一直高不成低不就。不过销量上的劣势不能掩盖辉昂这款车的闪光点。要知道辉昂的优点是非常多的，就拿它与C级轿车当中的标杆车型奥迪A6L来讲，在同等价位的情况下，驾乘人员享受的行驶质感是差不多的，但是在配置上辉昂要丰富得多。下面就是辉昂这款车的详细介绍。

首先在外观方面，辉昂的外形的确很"大众"，其外观就好像是加大版的帕萨特，但是相较于帕萨特，其外观表现则更加沉稳。从前面看，辉昂的前来非常有气势，其实在笔者看来，辉昂的这个家族式的前脸造型像是专门为辉昂量身打造的，镀铬条的使用也恰到好处。其全系标配的LED大灯组外形设计非常有精神，而且其内部的设计也比较富有层次感。转向车身侧面，辉昂的车身长度超过了5米，轴距超过了3米，所以从侧面看起来，其车身比较的修长，再辅以平直的腰线可以让更多车友看出这款低调豪车的贵族气息。转向车身尾部，辉昂的尾部造型与其前脸相呼应，辉昂的车尾中间标注了PHIDEON的英文标志，曾经这只有辉腾身上才有的待遇。总体来讲，大众辉昂的外形沉稳而大气，商务家用两相宜。

其次在空间方面，辉昂的车身尺寸为**（mm），轴距为mm，相较于同级别的宝马5系，宝马5系的车身尺寸为**（mm），轴距为mm。从上面的数据可以看出，大众辉昂只在车身宽度上占有一定优势，所以从这个层面上来讲辉昂会给人更加大气的视觉体验，而在车身长度、高度和轴距上面，辉昂则比宝马5系的表现要差一点，所以辉昂在车上尺寸上面相较于宝马5系优势其实并不大。

最后在动力方面，新款的辉昂一共搭载了两种排量的发动机，其中2.0T直列四缸发动机的峰值扭矩为牛米，最大马力为匹。而3.0T的六缸发动机的峰值扭矩为牛米，最大马力为匹。作为一款豪车，大众辉昂对于燃油的要求还是比较高的，其全系车型均喝95号汽油。在传动方面，全系车型均采用7挡双离合变速箱，这款变速箱的换挡逻辑清晰，能够很好的传达驾驶员的驾驶意图，在试驾过程中，整个操控体验是相当不错的。值得一提的是，大众辉昂的两款高配车型与奥迪A6L一样都配备了空气悬架用于辅助操控，从而让大众辉昂的整个驾驶质感拥有更好的提升。

总而言之，大众辉昂这款车其实和奥迪A6L可以说是一样强悍，只不过一个采用的是"vw"车标，而另外一个采用的是四环车标，如果抛开品牌力度不谈，辉昂其实是性价比更高的选择。此外，在笔者看来，辉昂这款车真的算得上是最低调的豪车之一了，身为大众的旗舰车型，目前该车的终端价还有一定的下探，入门级车型也是28.6万，着实印证该车的低调。

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