保时捷太贵？请往下看，这是全新的奥迪e-tronGT，保时捷Taycan的孪生兄弟，加以quattro和RS闪亮登场。它同样不烧汽油，可满足各位环保人士，当然，这并不是第一个纯电动的奥迪，是e-tron家族的全新产品。基于与保时捷Taycan共享的J1平台打造，这种共通性是一件很好的事，前期会率先推出e-tronGTquattro和RSe-tronGT，后者作为奥迪首款佩戴RS徽章的电动车，其运动性能不可小觑。两者都具备构成四轮驱动的电动机，并且在后轴上搭载与Taycan相同的两速变速箱，以提升车辆高速巡航时的效率，并且均配备93kWh电池作为标准配置，可提供至少公里（WLTP工况）的续航里程。奥迪e-tronGTquattro可产生马力的最大功率，在launchcontrol（弹射起步增压模式)模式下，可持续输出高达马力的最大功率。系统最大扭矩为牛·米，可在4.1秒内完成0-km/h的加速，最高时速为km/h。如果这样的动力还不能满足您，别担心，还有RSe-tronGT。系统输出总功率提升至马力，总扭矩为牛·米。在增压模式下，输出会短暂增加到马力，能够在3.3秒完成0-km/h的加速（比保时捷TaycanTurbo慢0.1秒），这使它成为迄今为止加速最快的RS车型。e-tronGT提供11kW的慢充接口（未来将提供22kW），快充最高支持kW的充电功率，充电5分钟能行驶公里，从5％到80％的SoC充电（充电状态）只需22.5分钟。根据WLTP标准测算，e-tronGTquattro续航里程为公里，RSe-tronGT为公里。RS上标配了后桥电子差速锁、三腔空气悬架、四轮转向和模拟加速声音（应该很科幻），归功于锂离子电池，车身重心要甚至低于奥迪R8。RS车型标配带有碳化钨涂层的铸铁制动盘（e-tronGTquattro可选装），并可选装升级为碳纤维陶瓷制动盘。外观方面，奥迪e-tronGT保留一定家族化风格，加以更加大胆，且富有创意的元素，轮圈尺寸从19英寸到21英寸不等，低矮车身可为车辆换来0.24的风阻系数。RS车型上的标准配置是矩阵LED前大灯，选配项上当然还有激光大灯（使远光灯照射范围扩大一倍）。车身长宽高分别为、、mm，贯穿式尾灯绝对富有辨识度，配以可升降的后扰流板，拉风实力不在话下。奥迪官方表示，新车还可根据需求提供碳纤维后视镜和碳纤维车顶的选装部件。

上图e-tronGTquattro、下图RSe-tronGT内饰

在内部，中控台巧妙地向驾驶员一侧倾斜，以方便对10.1英寸触摸屏进行操作，方向盘后方配备了12.3英寸“奥迪虚拟座舱”全液晶仪表。前风挡采用隔音玻璃，其它窗户则可选装，奥迪称车辆后排空间方面具有很好表现，可轻松坐入成年人。后备厢提供升储物空间，车头前备厢也可提供85升容积。

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汽车之家编辑

芋饼

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