豪车品牌大家都懂，豪车大家也都懂，但大众涉及到高端豪华车型的时候，我想大家开始不懂了。为啥呢？大众作为国内影响力不错的汽车品牌，不论是一汽大众，还是上汽大众，旗下均有着销量不错的车型，而大众在我们的心中，便是稍微比国产自主品牌强一点的品牌，所以大众推出高端豪华车这一点，对于我们来说完全就不是那么回事，或者说我们根本不当回事。当然，大众这款高端豪华车型不论是平台，还是其他方面，均与奥迪和保时捷属于一个水准。其中在平台方面，采用的是大众MLBEvo模块化纵置发动机平台打造，而奥迪Q7和保时捷卡宴便是出自该平台，所以与奥迪Q7、保时捷卡宴是同门兄弟，而该车便是大众途锐。

大众途锐的定位是硬派豪华SUV，至于硬派在哪里？外观我们是看不到了，与我们印象中的硬派车型有点不同，不过曾经的大众途锐确实符合硬派豪华SUV的身份。用比较通俗的话来说，以前开大众途锐的人是低调有实力的表现，现在开大众途锐的人是“大冤种”。为啥会这样呢？从价格定位说起，大众途锐的价格定位最低53.38w起售，最高超过70w售价，达到78.28w。

试想，用超过50w的钱买一辆大众，你心里过得去吗？我觉得很多人都过不去，毕竟像大众途锐这样的售价，完全可以买一辆知名度更高的车型，不论是奔驰，还是宝马，或者是奥迪，均可以随便选择。当然，现在不是流行新能源汽车吗？用大众途锐的售价可以随便买一辆市面上的新能源汽车，而且配置、空间、品质，甚至是动力输出不弱的国产豪车。就拿坦克来说，动力强过大众途锐，售价低于大众途锐，配置比大众途锐丰富，关键是现阶段国产硬派越野豪华SUV的代表，那点不比大众途锐强？

不过话又说回来，大众途锐是纯进口的车型，再者平台始终都是豪车级别，同时也是大众旗下价格定位最贵的SUV，不过对于国人来说，并不符合市场的需求，所以怪国人眼光不行？其实不是国人眼光不行，而是实在没必要花超过50w的售价买一辆大众汽车，特别是在刚需方面，大众途锐远满足不了国人的需求，即使是抛开品牌不说，或者说即使是采用与奥迪Q7和保时捷卡宴相同的平台打造，也无法改变但销量就是低的事实。当然，在替代车型方面，自主品牌也不是没有，甚至豪华品牌也有大把车型在。

当然，与奥迪Q7和保时捷卡宴是同门兄弟是事实，销量低也是事实，但在设计上，大众途锐的外观也就一般般，所以不是国人眼光不行，而是实在是大众途锐没有令人眼前一亮的感觉。整车外观延续了大众家族语言设计，前脸像不像途观L？很像是吧！车身有点像老款的奥迪Q5，尾灯也是奥迪风格样式设计，不过不论是尾灯，还是前大灯，设计上均是非常好看的。

不过作为中大型SUV定位的车型，大众途锐在车身尺寸设计方面，特别是车身长度和轴距，仅仅是达到中型SUV的设计水准，其中长为毫米，与林肯航海家长毫米来说，仅大了29毫米，而轴距仅为毫米，也是仅比林肯航海家轴距毫米而言，大了49毫米。在整个车身尺寸设计方面，大众途锐远没有自家大众途昂大，所以整车的气势很匮乏，气场也不如奔驰GLC、宝马X3强劲。大众途锐的底盘悬架全系标配多连杆式独立悬架，而且悬架的材质均为铝合金，品质上向奥迪Q7和保时捷卡宴看齐。

不过话又说回来，要是大众途锐能把价格定位降低到30w以内起售的话，预计竞争力会非常突出，特别是对于奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3这三款中型SUV来说，绝对是如临大敌。

对于内饰，以及是大众家族化风格，整体亮点不多，但在当下也算是大众家族最有质感的内饰。整个内饰最没有档次的地方，就是方向盘，因为大众在方向盘设计上，基本上全系车型都是一个样，家族化设计明显，但高低档次的区分较差，给人的感觉就是配不上大众途锐硬派豪华SUV的身份，甚至也配不上自身与奥迪Q7和保时捷卡宴是同门兄弟的身份。

毕竟是奥迪Q7和保时捷卡宴的同门兄弟，那么在动力输出方面必然也是相同的，其中大众途锐搭载的3.0TV6发动机，在奥迪Q7和保时捷卡宴身上也有，都是同型号的DCB3.0TV6发动机，最大输出功率达到马力，最大输出动力达到马力，与坦克的3.0TV6发动机相比，动力上差了20马力。此外，大众途锐还搭载了2.0T发动机，与奥迪Q7的2.0T发动机也是相同的，动力输出均为马力，发动机型号也均是DNE，变速箱更不用说，不论是保时捷卡宴，还是奥迪Q7，或者是大众途锐，均匹配8AT变速箱。

为了提供出色的越野，大众途锐全系标配全时四驱，以及可尽显五种模式可调节的自适应空气悬架，其中大众途锐锐尊版和锐尊二十周年特别版，更是配备了整体主动转向系统、L2级智能辅助驾驶。

其实大众途锐的对标对象是沃尔沃XC90、林肯飞行家、雷克萨斯RX等二线豪华品牌中大型SUV，不过在竞争力上，虽然大众途锐确实是豪车级范畴，但是给人的感觉并不是特别强烈，或者消费者完全看不出大众途锐是豪车，因为消费者不会