大众在国内是一个神奇的存在，旗下拥有多款“国民神车”，桑塔纳、速腾、迈腾、宝来、捷达、朗逸、凌渡、帕萨特等多款车型，无缝覆盖了主流A级到B级车细分市场，并在各自的细分市场上创造了相当不错的销量和口碑。但是大众在冲击高端市场的路上，却遭遇了许多困境。旗舰车型辉腾停产之后，大众辉昂接过了大众旗舰车型的位置，国产之后也定了一个很凶猛的价格，和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L齐头并进。不过销量却坐上了过山车，刚开始时候基本上没什么销量，而当下经过款增配和降价之后，开始水涨船高。

从外观来看，大众辉昂基本就是一个大号帕萨特，完全家族式风格也让辉昂变得低调味十足。作为一款中大型豪华轿车，那么它的车身尺寸一定要足够长，才能到符合它的定位，超过五米的车身完美的诠释出了它的地位，家族式的镀铬前脸顺势延伸到了大灯之中，开眼角式的日间行车灯也有着很犀利的视觉感。

从侧面来看，辉昂一眼就能看出和迈腾、帕萨特等车型的差别，车身超过了5米，整体看上去非常修长，也很稳重。多而平直的线条，让辉昂看起来德国味很足。这些棱线从另一方面讲，也反映出了大众高超的造车工艺，毕竟这么复杂的线条，即使在宝马奔驰奥迪身上，也是非常少见的。

辉昂的车尾给人一种丰满的感觉，这是和帕萨特明显的区别，也是为什么辉昂会被称为小号辉腾的原因。装饰四出排气管给人带来一种动力十足的感觉。模仿辉腾的字母，也是相当的高逼格。如果说辉昂的内饰看起来还是那股子大众风味笔者也不会反驳什么，但辉昂的用料绝对不是帕萨特那个级别能够相提并论的，无论是仪表台上的高档时钟还是欧洲百年橄榄白蜡木饰条又或者是前排行政级豪华座椅后排头等舱级奢华空间，只要你坐进车内你一定能够感受到C级车该有的豪华氛围。

配置上，辉昂的配置可以说是同级车型里面的大佬了。车载冰箱，可以在夏天的时候放几瓶矿泉水，再有情调一点的话，可以来点红酒也是很棒的。除此之外，辉昂的隔音效果也是不赖的，这很大一部分原因来源于它的双层窗户。动力方面的，2.0T的动力已经是完全够用了，如果是3.0T的话那叫一个霸道。

大众汽车一直以生产适合大众消费的中低档车型而获得市场的认可，从风靡一时的帕萨特、桑塔纳到现在销量不俗的朗逸、凌渡车型都是体现大众风格的作品。作为一款指导价在35万到60多万的辉昂来说，价格跨度覆盖了BBA的所有主力中级车，无论是奔驰E级，还是奥迪A6L亦或是宝马5系，在价格区间上都与辉昂有所重合。讲究排场的那些大小老板们，他们也许会买个顶配的奥迪A6L，似乎很少考虑外观品牌都很低调的大众辉昂。

在C级豪华轿车这个市场里，“品牌”溢价在中国市场对购买力产生着直接的影响。VW战斗力要和ABB叫板，先天上就有软肋。但若放第一个身段，适配到丰田福特这个段位，皇冠和金牛座的官方报价就比辉昂便宜了。对比于BBA，大众辉昂流畅的线条、超大的空间，纯正的中大型车，最最重要的是你可以用B级车的价格就可以买到高配置的C级车。