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平台化概念已经被大众集团玩的滚瓜烂熟，从朗逸到A8L、从探歌到添越，不管这车的售价高低，都会有自己对应的平台。今天跟各位分享的这几款大众集团的SUV，尽管品牌不同，但是它们都有一个共同的特点——出自MLBEvo平台。

点评：第三代途锐才是出自MLBEvo平台的车型，所以在上面的官方指导价格中只标明了目前第三代途锐三款车型的售价。和下面几款车型相比，第三代途锐来的最晚，同时它的定位也是相对比较亲民的。虽然第三代途锐在高级感的营造上不如下面几款车型，但是科技感方面，第三代途锐做的一点都不输给它们。

点评：很多人开玩笑称Q7是“行政版途锐”，这得归功于奥迪在国人心中“官车”的形象。在第三代途锐出现之后，我一度认为打科技牌的Q7，内饰的科技感竟然被比下去了。Q7目前在销售终端会有一定的优惠幅度，所以实际价格并没有比新上市不久的第三代途锐高出很多。

点评：Cayenne则是有着“运动版途锐”的别称，从面世之初的饱受质疑到现在占据了保时捷销量的半壁江山，Cayenne被称为保时捷“最走量的车型”一点都不为过，也正是在Cayenne拥有了如此喜人的销量之后，保时捷才推出了体型更小的中型SUVMacan。

点评：到了兰博基尼的Urus，这可就不仅仅是“运动版途锐”那么简单了，这是“赛道版途锐”。作为跑车大厂的又一款SUV产品，Urus更容易满足那些想要兰博基尼也想要实用性的买主。但是我们不能因此忽视它的运动天赋，毕竟它可是兰博基尼的SUV，6种驾驶模式的切换足以让它用你最喜欢的方式挑逗你。

点评：最后的也是最贵的，被称为“豪华版途锐”的添越不论哪个方面都算得上是顶级。和4.0TV8车型相比，6.0升排量W型12气缸的发动机或许精神意义更大。不过就算是车系中最便宜的4.0T车型，车价也要去到万元，再加上各种其他费用，添越被称作“奢华版途锐”似乎才更加合适。