保时捷品牌给人的第一印象就是运动，似乎用所有形容性能的夸赞词用在它身上都不为过，第二印象就是“贵”，高昂的售价换来的是豪华的配置以及整车优秀的做工品质。而Macan又作为保时捷旗下入门级的中型SUV，必然是要“走量”的车型，拉低了售价区间的同时它在做工用料方面能对得起“保时捷”这个金字招牌吗？做工用料实测，马上奉上！

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，Macan的车身平均间隙达到了3.6mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值3mm，同样在同级别中属于良好水平。平均间隙和最大差值均落后于同级别的奥迪Q5L及宝马X3。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，Macan表现比较优秀，实测平均漆膜厚度达到μm，在同级别中属于优秀水平，但是漆膜最大差值为36μm，说明漆膜喷涂不是很均匀。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过