人们总说，如今路面上能看见的豪车越来越多了。

但当你仔细观察后便会发现，事实上，这个世界上真正特别有钱的人，仍然是极少数。那些所谓的豪车，大多并非兰博宾利法拉利、马丁劳斯迈凯伦，就连BBA中56E这样的C级座驾，离开一线都市现身下沉地区时，也能惹得一众回眸哇塞连。

撑起“豪车满天飞”的错觉的，实际上是二线豪华品牌，尤其以30万级的B级车为主流。那些曾经看起来遥不可及的豪门，伴随着人们收入的提升以及车企竞争的内卷，正变得前所未有的亲民。

当然，能够拿出30万购车预算的仍然只是人群中的少数，但如果你不甘庸繁，年轻有为，同时又愿意背负一些贷款的，一个体面的豪华B级座驾并不遥远。

那么，手握30万，你能够买到哪些还不错豪华品牌呢？

当然，我说的是30万是指30万以内能够落地拿下、以性价比为优先级的二线豪华品牌，那些裸车就近30万，落地要30万大几甚至逼近40万的BBA就不在考虑范围内了。

凯迪拉克CT5

二线豪华品牌B级车中首先推荐的便是凯迪拉克CT5了。

曾几何时，CT5的前辈ATSL的命途多舛可谓满纸荒唐言、一把辛酸泪，即使打骨折也无人问津。

但CT5的到来却为凯迪拉克打了一个漂亮的翻身仗，不仅成为品牌的销量但当，最近10月份还以辆的破纪录销量反超了宝马3系，大有将BBA取而代之为BBC的架势。

除了“洗浴王”的赫赫大名以及实打实的折扣优惠以外，CT5崛起的根本原因当然在于自己不俗的实力：外观凌厉动感，年轻俊朗，一改往日美系车的憨态笨拙之风，即使如今已经问世三年颜值仍然惊艳耐看；mm的车长，mm的轴距，修长流畅，妥妥的以C级之身降维下打B级同侪；在顶配铂金以及次顶配尊贵版车型上，通用还为其配备了赛道级的MRC电磁悬挂以及LSD限滑差速器；而最大匹马力的2.0TLSY发动机的全系标配，也不屑于像BBA那样在高低功率间斤斤计较。

当然，车无完车，凯迪拉克CT5也存在着一些小槽点：比如说，较高的油耗，内饰的老气，再比如说，别人眼中“凯迪拉克车主都不是正经人的”刻板成见与误解……

但从产品本身的角度来讲，这依然是一款瑕不掩瑜的性价比好车。

最近，坊间曝出了CT6车型的换代谍图，内饰中LYRIQ同款的大连屏内饰大大提升了车辆的科技感与豪华度，据说CT5也很快跟进，不着急的可以再等一等。

雷克萨斯ES

下行的市场压力下，曾经品牌信仰无数、加价排队开不坏的神车雷克萨斯ES如今也快挺不住了，许多4S店不仅取消了加价，甚至还能给出不少的优惠。

数据显示，在去年饱受缺芯降产困扰的基础上，今年1-9月份雷克萨斯的销量同比又下跌了21.41%，由此可见，雷克萨斯的日子确实不好过。但反过来想，这在一定程度上也成为了雷粉们抄底好时机。

纺锤体格栅的东方意境，精心缝制的真皮座椅，精密线性的转向手感以及相对稳定的质量，都为雷克萨斯营造出了不俗豪华之感，虽然2.5L自然吸气发动机的加速体感弱是弱了点，但对喜欢原装进口、小众低调的人群依然有着强大的吸引力，尤其是广东地区的靓仔们。

不过。需要指出的是，虽然如今的ES已不复当年的加价神化，但定位于中大型豪华行政级轿车的它依然是瘦死的骆驼比马大，手握30万要想拿下，你只能考虑它的低配丐版，而落地达40万级的h混动版，就更甭想了。

捷豹XEL

和雷克萨斯ES令人百思不得其解的一车难求相反，萦绕在捷豹XEL身上的现状似乎只有一个——叫好不叫座。

事实上，时尚外观与赛道基因，捷豹XEL一样都不缺。同级车型中，捷豹XEL或许不是最好看的，但英伦气息加持的它一定是最具典雅贵族范的。即使不论这些虚无缥缈的感性因素，英杰力2.0T发动机+采埃孚8AT的动力总成、纵置后驱的构造形式、高铝含量的车身架构以及50：50的完美配重比，也能够让这头小豹子在竞品中脱颖而出——有一说一，在用料的厚道与豪情上，没有几款车能够超过XEL。

你对捷豹XEL能够指出的唯一一处不满，大概只有和CT5那样稍显陈旧的内饰了。

但说好的瑕不掩瑜呢，所以，这款性价比好车到底输在了哪里？

林肯Z

看着CT5销量的扶摇直上，隔壁同为美系豪华品牌的林肯Z却只能干着急。

虽然同属美系豪门骄子，同曾荣膺总统座驾，但种种原因下，林肯品牌在中国的影响力与号召力似乎无法和凯迪拉克比肩，再加上林肯Z初出茅庐以及中国特供的身份，更加剧了它的养在深闺人未识。

但这并不意味着林肯Z就是一款籍籍无名的庸碌之车。尤其在年轻化、科技感的营造上，林肯Z几乎做到了睥睨所有同级，比如说：可发光的林肯星徽LOGO，长度达到1.1米之巨的贯穿式大屏、流光溢彩的色氛围灯以及灵犀智能的“林肯星云”人机交互系统……

如果不是它体内这颗最大匹马力的2.0T动力心脏以及8挡手自一体的变速箱，你甚至会以为这是一款新势力电动车。

此外，为了面面俱到的满足不同用户的审美，林肯Z还提供了两个版本可选：i酷和i享，一个庄重雅致，一个动感炫酷。

在售价上，林肯Z和CT5这两个美系双雄也极为针锋相似，CT5为27.97—36.07万元，林肯Z为25.28—34.08万。和CT5一样，手握30万你几乎能够买到它的次顶配版本。当然，前提是你并不介意它是一辆前驱车。

捷尼赛思G70

论知名度，接下来出场的这位韩系豪门，甚至比上一位的林肯Z更加小众。

但实事求是地告诉你，遍观整个二线豪华B级车阵营，能够在驾控激情、操控质感上不负“运动”之名的，除了CT5便是它了——没错，G70也是二线同级同级中为数不多的一款纵置后驱、主打运动的车型，甚至高配版还提供四驱车型。即使它的身姿更像是CT4那样的A+级车型，即使它的老家国度在这片市场上并不讨喜，但这均不影响它的卓然实力。

韩国人在设计上历来与众不同，“勇者之徽”的造型格栅以及“灵感之翼”的LED大灯，赋予了捷尼赛思G70独一无二的辨识度，而那飞翼状的标志LOGO甚至会让不谙车事的误认为这是一款小宾利，可谓花30万的钱，装万的X！

捷尼赛思G70目前有九款车型在售，售价区间为24.98—33.89万。全系标配2.0T+8AT的动力总成，最大马力匹，最大扭矩牛·米。尤其在高配版车型上，捷尼赛思为其加持的运动BUFF甚至CT5不相上下：BREMBO制动系统、电子控制悬架、机械式限滑差速器等一应俱全。

如果你是一个运动控，觉得CT4不够面但又嫌CT5车身尺寸过长不够灵活自如，那么捷尼赛思G70便是你最好的选择。

沃尔沃S60

二线豪华B级座驾的每一个选手，都有着自己鲜明的性格，除了运动少年CT5、G70，低调佛系的ES，幻彩霓虹林肯Z之外，不得不提的还有这款主打奶爸座驾与安全健康的沃尔沃S60。

首先，在安身立命的“安全性”上，沃尔沃S60可谓做到了无懈可击：道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，以及全系标配6安全气囊系统、高强度笼式安全车身、SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统……一系列主被动安全配置皆拉满。

此外，S60还带来了全新升级的清洁驾驶舱，这是业界推出的首个清洁座舱综合解决方案，包括车内空气净化、内饰排放控制和新车气味管理等，让全新S60满足易感人群的苛刻需求。

最后需要指出的是，即使沃尔沃很多时总是给人一种与世无争的奶爸形象甚至是避世厌俗的性冷淡风，但在速度激情的制造上，它实则并不输给任何一个对手：这一代S60提供了两套动力系统和四种动力配置，分别是马力的T3、马力的T4和马力的T5，以及T8E驱混动。

尤其是堪比“性能核弹”的T8E驱混动版，它能够达到匹马力的最大功率以及牛米的峰值扭矩，轻触油门，洪荒力涌，4.6秒的百公里加速头晕目眩而至！

蔚来ET5

一众燃油车里突然混进来一款电动车似乎很奇怪。

不过，不管蔚来ET5在这些二线豪华B级燃油车中是否合群，我们总得为那些手握30万、既想跻身豪门但又不想购买燃油车，同时对传统品牌推出的电动车无感的人们提供一个新选择。

尽管蔚来品牌甚至整个新势力阵营依然存在着方方面面的争议，但在上述条件下的限制下，蔚来ET5似乎成了唯一的选择。

当然，你要想30万以内落地ET5，只能选择它的车电分离模式，即只买车身，电池租用。补贴前售价为25.8万元，电池月费分别为：75kWh版元，kWh元。

蔚来ET5的车长及轴距分别为mm以及轴距mm，虽然在B级车中并不占优势，但却并不影响它的协调与美观，短车身，长轴距，翘尾臀，小鸭尾营造出的动感之姿，实事求是地讲，在20—30万元的电动车阵营中，蔚来ET5几乎是这个区间的颜值天花板了。此外，五颜六色、缤纷多彩的可选车漆颜色，也为其增加了不少青春靓丽之感。

看了这么多30万级的实力选手，不知你心仪哪一款？事实上，不管它是什么品牌，不管是它是几线，你喜欢的，便是一线。手握30万，宁为鸡首，不为牛后，落地这些二线豪华品牌，远比高攀BBA丐版性价比高得多。小编是这样想的，也是这么做的，猜一猜，我买了上面的哪一款？

撰文I户志强图片I网络