由马斯克掀起的电动汽车革命如今正疯狂推进着，如火如荼。特斯拉作为电动汽车的头部企业，给了传统车企一记重拳，众多老牌车企忌惮跟不上科技趋势的激流，不得不主动或被动地踏入电动汽车的领域，换句话说，也是特斯拉给予他们进军电动汽车的勇气。保时捷作为紧跟科技潮流和主流大众的车企，自然不甘示弱，保时捷一直以来都是个“要么不做，要么做绝”的车企，对于汽车电气化的进展，它主动增加了一款车型，其重视程度也可见一斑，从车型初期的MissionE概念车开始，就给我留下了非常深刻的印象，记得第一次看到宣传片中概念车可以操控后尾厢中的无人机来对前方的路况进行检测，浓浓的未来感属实让我眼前一亮。刚刚量产的Taycan也并没有让人失望，其靓丽的外表、不虚的动力、完美的操控基本找不到市场上纯电车的对手，当然，虽然他是一部电动车，但他仍然是一部保时捷，这就意味着他不会在操控上进行过多的妥协，它首先做的是一部跑车，然后才是电动车。Taycan目前共出了4款车型，价格区间分别是88.8w到.8万，这个价位真的是让逐渐走向平民化的特斯拉望尘莫及。在动力和操控方面，我也有幸在4s店中试驾了一次Taycan，不过不是老大哥turbos，仅是一台turbo车型，但那次的体验已经让我印象深刻，与特斯拉不同的是，我丝毫没有感觉自己在开一部电动车，从怠速到加速的过程中，并没有很窜头的感觉，加速度很稳定但是很夸张，在一个红绿灯口尝试了一次“电门”踩到底的感觉，体验到了极致的匹马力的加速，纸面数据是3.2s破百，但从操控的角度来看，应该会更快，搭配上选配的电动声浪的加成，后座的小伙伴们直呼有了失重的感觉，就是这样的一台车，让对极速有追求的玩家欲罢不能！说到电车还是不得不谈谈续航了，毕竟续航焦虑确实是个大问题，它会影响着开车的信心，尤其电动汽车“越快越费电”的属性更是让人对taycan这样一部车有了质疑。但是保时捷似乎很有信心，续航方面并不是Taycan最注重的，同价位比起特斯拉动不动、+的续航公里数，不管哪个型号的Taycan，在续航上均保持在-km之间，当然，Taycan和TaycanS选配上高性能蓄电池升级版可以让续航在增加50公里左右，我没有一段长期完整的体验过Taycan的体验，但是根据网友经验，实际续航差不多就在左右，从数据上看甚至不如某些国产电动车，然后这并不是最重要的，Taycan作为一部跑车，它表明了保时捷对于电动车的态度“不为做高续航的电车，而要做一部真正的跑车”，如果和跑车或是超跑的油耗续航相比较，那就也没那么捉襟见肘了。Taycan还有一点让我觉得比较神奇，与其他保时捷车型很不一样，目前不管是身边的朋友还是4S店内销售的口径中，Taycan卖的最好的车型是顶配的turbos和turbo车型，好到甚至要加价买的地步，而普通版则平价甚至优惠2-3个点就能买到。但想想也能理解，Taycan的目标人群并不是把它当成买菜车的人，空间不如帕美卡宴，性价比不如Macan；也不太适合单纯喜欢他外观的小姐姐，毕竟操控上堪比，对软弱的女司机们不是特别友好；况且虽然保时捷保值，但是谁也无法摸清他的电动车是否也能同样保值，所以真正购买它的，一般是真的喜欢它的动力与操控，并且又有（BU）情（CHA）怀（QIAN）的人，这样的人群购买TS也就顺理成章了。当然，刚刚谈到的88.8w到.8万的价格，还是Taycan裸车的价格，保时捷一向以选配贵且丰富著称。那对于新一款的Taycan，他的选配有和之前的保时捷燃油车有什么区别呢？接下来，我们通过普通款车型来就我的一些想法谈谈我对Taycan选配的一些想法。登陆保时捷官方选配页面：首先，是车身颜色Taycan的颜色选配可谓是十分丰富，除了1w元的11种金属漆外，还增加了4种特殊颜色，不仅如此，其中多款颜色也是第一次登场，在所有保时捷的其他车型中都没有出现过，看来保时捷对于Taycan外观的重视程度很高。车身颜色这种当然还是萝卜青菜各有所爱，但这里还是要给大家安利几个颜色。首先肯定是最火的冰莓粉，第一眼效果还是很不错的，比街上经常能看到自己改色的那种粉色要显得金属质感更强一些，高级感强一些，但实话说这个颜色看多了新鲜感过去了就会腻，可以参考下粉色的iphone。接着要说的是冰晶蓝，这个可参考冰莓粉，第一眼十分惊艳，很年轻的一个颜色，又没有冰莓粉那么女孩子气，辨识度特别高，远看一眼可以看出是部Taycan。这是之前在4S店里看到的冰晶蓝实车，漆面还是很美的最后推荐一个我自己特别喜欢的颜色——黑玉色：黑玉色配合同色的轮毂，虽然说可能比较低调，不像前面两个颜色那么有吸睛，但是黑武士加上Taycan富有运动感的直线条，帅气指数满分。接着看轮毂：可供选择的轮毂共7款，其中价格区间从1w到7.3万，从19寸到21寸，可以看出taycan的轮毂样式和之前的保时捷车型有些不同，会更加的有科技感，并且带有很多黑色喷漆的元素，个人觉得比较好看的还得是21寸的轮毂，其中选配21寸MissionEDesign车轮还要选上2万7的PSCB，虽然多多少少会对打包销售有些不爽，但个人觉得两者确实是在可选的范围内的，颜值操控两不误。20寸SportAero车轮（2万3）带碳纤维空气动力叶片的21英寸TaycanExclusiveDesign车轮（7万4）当然，觉得官方选配价格较贵的朋友也可以选择后期再改，还可能会有更多喜欢的选择。接着是车轮配件：选配了21寸MissionEDesign车轮的朋友可以选配熏黑轮毂把轮毂内圈也给喷黑，这样会更加的黑武士一些，但我认为内圈为白色反而更能表达出科技感，所以没必要再堆钱上去。除此之外，别的汽车配件选配我没有特别推荐的。接着也是重头戏——内饰Taycan的内饰在颜色选择上并不像别的车型一样多，但是保时捷在taycan上增加了许多种类的皮质选择：从部分真皮（座椅真皮，其他人造革）、真皮（全真皮）、致新真皮，到刚推出的无真皮内饰，在新的电动汽车中植入了环保的元素，目前已经有车企譬如宝马宣称之后将用无真皮内饰代替真皮内饰，这估计也是之后的汽车内饰趋势。价值3万3的树莓紫内饰也是呼应了冰莓粉的漆面，但视觉上觉得又点老气和沉闷，和早期帕拉梅拉上的玛莎拉紫有点相同的质感，显老、压抑，所以我不是特别推荐。红色的内饰自然不用说，跑车的经典内饰颜色，充满激情和运动气息，喜欢的人自然喜欢，3万7的价格也在可接受的范围。如果喜欢浅色内饰，则这个黑色/哑灰内饰绝对会让你满意，这个内饰我也见过实车，比图片中要耐看很多，再这样一个富有科技感和未来感的车厢里，偏白色的搭配可能更有太空舱的体验。接着是座椅：3元让你的座椅多4向调节，要说多贵，没有，要说多有用，也没有，喜欢就上，用不到也不用贪小便宜硬上。再往下就到了传动系/底盘的部分：电动跑车声浪：体验过，与宝马I8不同的是它车内车外都有声浪，虽然花钱买个响听上去不太理智，但是我觉得体验感还是很重要的，毕竟它是一台跑车，上！高性能蓄电池升级版是个好东西，多出50公里的续航，但是我不会去选它，一是因为我主要把这车当成跑车，没有长途行驶的需求，再者买这车肯定有单独的可充电的车位，选上意义不大，且定价实在贵。空气悬挂可以不选，后期费用高，舒适度要求高且选配了大尺寸轮毂的可以考虑上。然后是保时捷扭矩引导系统升级版(PTVPlus)，是实话我不是太了解这玩意儿，如果有人特别了解，也希望给我科普下，感恩!SC组件一般我都是推荐上的，但是在这部车上我又不推荐了，本身就不是燃油车那回事儿，加上鸡血模式也不是特别纯粹，况且这车不上SC光靠SPORT模式已经飞快了，鸡血提升不大。后轮转向建议选上，操控会提升不少，就是taycan的后轮转向选配价格快上2w了还是有点高。PSCB刚刚讲过，价格不贵，视觉加操控均提升，建议选上。接着是车灯部分：Taycan因为是部讲故事的车型，讲了一个未来与科技的故事，那么灯上一定有些特色，毕竟灯是最能给人以科技感的一个组件。冰川蓝的大灯和尾灯就是为了让整个故事更加完备，但其3万+的售价我觉得还是过过眼瘾就行了，属实没有必要。舒适和辅助功能中：都是一些科技组件，日常用的惯的可以选，基本没有用这些功能习惯的用户，看看就行，汽车很多科技其实实用性并不强，实在让我推荐的话，可以上车道变换辅助和抬显，一个增加安全性，毕竟taycan驾驶坐姿比较低，视野不太好，另一个则可以大大增加逼格。然后是内饰上：4+1座椅个人认为可以上，汽车某些时候的实用性还是很有必要的，不是经常需要，但是偶尔能满足，就能大大增加便利，这小几千块就值得。座椅加热和通风，如果当地太热或者太冷的话可以选一个适合自己的。其他就看自身的审美和喜好，不单独做推荐，最后就是音响和交通部分有钱上柏林，没钱上BOSE，当然，坐姿比较低的车，比如，音响再好似乎也被胎噪吵得听不下去，Taycan会比好一些，但不会好太多。简单选配了之后，看看自己的选配单：不知不觉也选了接近15W，保时捷选配真的是吸金工具，但如果说要追求性价比的话也不是没有空间，内饰和轮毂如果选择标配，会节省一大笔选配费用，但是轮毂可以后期改，内饰就真不推荐后期大改，毕竟拆的地方太多，容易产生异响和一些小毛病。作为保时捷第一部全新平台纯电动的汽车，taycan可谓是一等一的电动车优等生了，很多人拿他和特斯拉比，在这么高售价的情况下，续航被特斯拉全系吊打，但是换一个角度想，保时捷不是一直都是这样吗？燃油车时代也并没有和BBA或其他豪华车品牌拼配置，因为这就是保时捷的底气，你选择的不是堆上去的纸面上的数据和配置，你选择的是坐在驾驶舱手握方向盘时，那种自信和洒脱。以上Vincent雨鑫


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