上海，被人称呼为“魔都”，中国第一大城市，无论是昔日“十里洋场”的繁华还是如今的陆家嘴各种顶级摩天大楼，都传递了一个信号，这是个有钱人多的地方。有钱人多的地方豪车自然也多，普通的奔驰宝马在上海基本没啥存在感，一般的保时捷、路虎、玛莎拉蒂买汤臣一品的一个厕所都不够，上海市民也见的多了，要在上海能吸引大部分人眼球的车必须是顶级豪车，今天就来聊聊这个话题：

顶级豪车基本都是超跑，其中保时捷算是综合性能最为强劲的，比法拉利拉法、迈凯伦P1的数量要多点，全球限量台，而拉法是台，迈凯伦是台，相对更容易买到。根据保时捷的配额安排，最多的是美国，分到了多台，其次是中国，有台左右配额，目前在国内上路的就有70台左右，而上海一个地方就占差不多10台，今天就选取部分已经上了上海牌照的来分享下。

的车主往往会把车牌选成带“”三个数字，这台车看漆面很可能是液态金属银，如果真是选择了液态漆，那得加80万左右。虽然名字叫Spyder，是硬顶敞篷，但敞篷的开启是手动的，需要人工拆卸，下雨了还得重新装上去，所以路上跑的大部分都没把顶拿掉。

这个车库很多车迷们应该很熟悉了，上海华府天地，这一片都是King总的车，旁边是迈凯伦P1，两台加一起落地超过万了。就动力性能来说，“三大神车”都采用混合动力，燃油机用的是4.6L自然吸气V8发动机，最大功率马力，前后还有两台电机加持，可以输送马力，再加上电池组，综合功率大概马力，扭矩牛米，传动部分匹配7挡PDK双离合变速箱，百公里加速2秒6，快于旁边的迈凯伦P1，在原厂量产车里仅次于布加迪。

黄颜色的，这配色不都见，西安也有一台。只看前脸的话，跟跟的差异也不是特别大，主要是大灯造型跟前唇又所不同，在过千万的超跑里，应该是外形最为低调的一个。

又一台黄颜色的，相比辨识度不高的前脸，看车尾就很容易知道是了。最大的特色就是排气管的设计，位于车背，不过不用担心下雨，雨水并不会倒灌进去，因为排气通道比较短，而且朝上的角度很小。

洗车工应该很乐意洗这样的车，不会觉得累。旁边玛莎拉蒂总裁车主也探出头来观赏这台，毕竟比他的车贵了10倍。看这洗车环境也是够简陋的，车牌也一般，车主估计也很低调。

的尺寸达到**，虽然这个尺寸在顶级超跑里算一般，但从后面看还是显得非常宽。发动机是中后置，外面有一层蜂窝网状的合金罩子，做工很精细。尾翼跟GT车型差不多，比一般更嚣张，高度可以调节。尾标颜色是青柠色的，这也是保时捷混动车型的统一风格。

这台应该是王校长的，上海半岛酒店，牌照也比较低调，看不出啥特色。的大灯造型是独有的，里面有四颗圆形LED灯，由于发动机是中后置，所以车头前盖下面是个储物空间，不过很小，基本不会用它来装什么东西。

的轮毂配置非常高，用的米其林PSC2系列，后轮胎宽达到mm，21寸。轮胎的拆卸需要专用工具，带有中央锁止功能。刹车带有PCCB系统，这个在上除了顶配TurboS外都得选装，选装价格要10多万，刹车盘直径近40公分，材质为碳陶瓷。如果愿意再多花50万，还能选装锻造镁轮毂，一般用于F1赛车上，可以降低近15公斤簧下质量。这个轮毂只有日本的BBS跟TWS两家工厂能够做，适合那些追求极致性能的发烧友。