不管承不承认，国人买车的时候有一个很主观的因素，就是这辆车开起来有没有“面子”。当然对于大部分消费者来说，汽车只是代步工具而已，顶多有点生意上的商务用途。所以今天小编跟大家讨论的就是一些看上去很贵，其实也没有贵到那么离谱的车子。而且它们还有个共同点，就是卖的都不怎么样。

玛莎拉蒂Levante，这款比保时捷卡宴还要大上一圈的SUV起售价要比卡宴还低上十万，重要的是它的标准舒适性配置也要比卡宴高不少。其实在大多数人眼里，玛莎拉蒂这个品牌还是要比保时捷高档一点的，毕竟作为意大利经典的超跑品牌，人们总是潜意识的认为玛莎拉蒂跟兰博基尼和法拉利是一个档次的，虽然这几年它的身价要低了不少。

但是Levante在销量上可就没法跟保时捷比了，这也是它如今有着不错优惠幅度的原因。如果从产品的品控和做工来说，玛莎拉蒂的确还差着保时捷一大截，毕竟保时捷的质量一直都是豪华品牌中的佼佼者。但要论回头率，Levante可就当仁不让了，再加上这个级别少有的无边框车门，不到一百万的价格，实在是没几款比它更有回头率的SUV了。

克莱斯勒C，想必不少人都见过克莱斯勒C改装成劳斯莱斯跑婚车的新闻吧？这款来自美国的中大型车在设计上的确是跟一些奢华的汽车品牌有着异曲同工之妙。对于很多喜欢大气豪华感的消费者来说，克莱斯勒C简直就是一把利器，不管是车头还是侧面的造型，都透漏出一种大气的稳重感。

不过这款车卖的不好也不是没有原因的，首先就是克莱斯勒这个品牌在国内的口碑实在是不怎么样，而且这款车简直就是“伪豪车”的代表。其实克莱斯勒这个品牌在国外的定位并不是豪华品牌，它的消费目标群体主要是北美的中年以上人群。只是因为进口车的关系，在国内卖到了40万起步，可以说是典型的靠外形吃饭了。

凯迪拉克CT6，作为一款定位在中大型和大型豪华车之间的产品，终端售价已经进入了三十万的区间。问题销量还是那么低，真的让人无法理解凯迪拉克是怎么把CT6这张好牌打的这么烂的。从外形上来看，这台车放在那里气场丝毫不比奔驰E级弱，它的整体尺寸已经接近海外标准轴距的奔驰S级了，是凯迪拉克第一款采用差异化竞争的产品。

这两年凯迪拉克靠着旗下车型的大幅度优惠，着实在销量上提升了不少，但是这样的方法对于后续车辆的定价和市场并没有什么好处。CT6不管从哪个方面来说都是很不错的产品，能有这样的市场表现也是让人难以理解。通过车主的反馈，他们普遍都对通用这个变速箱不满意，另外就是底盘太低。

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