文｜Dedee

图｜网络、PR

我有一个世界性难题，专门为难身边那些爱好世界和平又闷骚的天秤座男纸：抛开签证等各种繁琐问题，如果给你一场说走就走的旅程，有哪几件东西会让你毫不犹豫地带上？

他们的答案五花八门。

资深写手格子：Kindle和iPhone。一个用来阅读一个用来记录，一个都不能少。

时尚精Kevin：必需是帕尔玛之水外加KateMoss做封面的Playboy60周年纪念杂志！风流倜傥得不要不要啊！

马可婷阿飞：一打的小天鹅T恤和Supreme的行李袋。对了，那里什么都可以缺，就是不能缺举铁房。

85左右文青东瓜：战壕风衣！穿上瞬间会觉得自己是《独行杀手》里的阿兰·德龙。最好还有一个不知深浅的漂亮姑娘和我一起走。可惜这两样我都么有……

这几位，居然没有一个将一辆车作为候选！实在是有些出乎意料。

问他们理由，给出的答案几乎是一样一样的：想过，比如保时捷的Macan或卡宴之类的非ABB豪华品牌SUV，但又否定了。因为前者虽然是SUV，但是无论空间还是外部都小了点，智能车载系统也不给力。后者虽然大，但是动力颜值都还差一口气。

所以，要豪华品牌的SUV，智能车载是标配，舒适、耐操还必需能满足长距离跋涉带越野功能……还有最最重要的一点——颜值既是正义。必需是外观娘Man平衡得恰到好处，美到要所有人觉得妙妙妙……于是，他们就绝望了。

我觉得，其实还有一个极好的选择，就是路虎星脉。要知道今年9月，它在中国正式发布之后，就成为无数重度颜值控患者念念不忘的白月光，选择困难癌晚期患者的一记良方。

其实，星脉（Velar）不能算一款新车。早在年，它已经诞生——作为路虎的第一款全尺寸原型车，更是所有揽胜系列的雏形。

当时，路虎的工程狮一共打造了26辆工程样车，它们的外观和当时的越野车相比很不一样，刚柔相济着，既经典又前卫。次年正式投产时，路虎为了掩人耳目，给它取了一个迷人的乳名“Velar”，西班牙语“面纱”或“秘密中的秘密”之意。

光看名字就知道，路虎对它有多期待！

年，Velar在上市前被正式改名为RANGEROVER，也就是今天的揽胜。

是的，没有那26辆Velar，就没有如今红红火火恍恍惚惚的揽胜家族。

就这么过了50年，Velar这个名字，终于出现在揽胜家族的第四款车型上。它还有了个同样迷人，又神秘莫测的中文名字：星脉。

这款定位于极光与揽胜运动版之间的中大型SUV，就如同当年的那款全尺寸原型车那样，单看外观就引人入胜，很不一般。难怪被路虎官方称为“最接近艺术品的汽车”，度无死角的“颜王”——完全符合顶级“颜控”的要求。

它采用路虎引以为傲的全铝架构平台打造，继承了揽胜家族式语言，整车设计得一气呵成，即经典又前卫：车身侧面融入了永不过时的悬浮式车顶设计，配上后排隐秘玻璃，使得整车修长而运动，车尾激进上扬，配合类似于跑车的全包围，和19到22寸大轮毂，看起来真真儿的让人念念不忘。

在这里，必需说说星脉的四大颜值最亮点：

1、2.0隐藏式门把手，手感完爆任何竞品，丝毫不输给特斯拉。真的，光看门把手拉起时展现的结构细节，就能想象那种称得上豪华的手感，真心漂亮！

2、有三种灯可供选择：LED大灯，矩阵LED大灯，和矩阵式激光大灯。当然，最后一项必须是最好的，因为它无疑是星脉的一大卖点。其最高照射距离有米，还顺带着辅助照明和防眩目功能。

而类似段位的豪华品牌SUV，只是将氙气大灯作为标配。

3、大轮毂。无论P还是P，标配都比别家大一号！

4、星脉前后门前段都有密封条——能明显感觉出不是普通的黑缝，不仅有效降低风噪，关上门后缝隙由密封条填充，高级感十足。

所以说，星脉只用外观，就让无数人明白，什么才是未来几年，车子该有的模样。

对了，除了限量首发版以外，星脉还将提供12种车身颜色，18种轮圈选择……额，个人觉着，这可能是天枰座们放弃揽胜星脉的最重要理由。他们的选择困难癌晚期，可能会让内心纠结致死。

接着，必需好好聊聊星脉的内饰。

先看两张对比图：

无论是Macan还是卡宴，都还停留在标准7英寸单屏时代。甚至乞丐版的Macan都没有车载智能系统，必须加装。才能享受到最基础的车载导航、蓝牙／智能电话、定位服务和高级音响系统等等……而这些，都是星脉任意一款车的标配。

无论是PS还是P系列，星脉的内饰不仅仅是多而全，设计上更是别具一格——这一点，更秒杀竞品们。

如果说，星脉的外观设计是传承着经典并融合了未来，那内饰……真正使得路虎带头打开了汽车造型设计的新世界大门。

首先，上下双屏的概念许多车企都玩过，但真还没见过那家敢在量产车上进行大刀阔斧的改造。星脉完全可以满足天枰座的变态要求，更让特斯拉的专美时代就此终结——其两块10英寸触摸屏幕分辨率非常高，除了悬浮于下方屏幕上的两枚空调旋钮，几乎告别了实体按键。

不得不说，大面积的液晶触摸屏+点缀般的空调旋钮，怎么看怎么舒服。就如同无数经典科幻大片中，满目的虚拟触摸屏，点缀着几枚最重要的物理按键——绝对符合当下乃至未来的工业或艺术审美。对于用户，目光所及是近似于iPadRetina屏的细腻鲜亮，手到之处是不输给任何智能手机的方便实在。

此外，除了触摸屏，它连方向盘也是全触控的！如此激进的改变，真真能在第一时间震撼到试驾者。

而星脉双屏的最大亮点，才没有那么简单肤浅。因为路虎全新推出的车载智能化体系——InControlTouchProDuo体系，即智能驭领双屏尊享触控信息文娱体系，才是揽胜星脉双屏黑科技的重点。

InControlTouchProDuo系统双屏中，上方屏幕最主要的功能即导航。除了这块屏幕，后排的两块显示屏也会实时显示包括整体路况、规划线路、目的地到达时间等信息。

而下方屏幕的功能更丰富。除了电话和音乐等常规功能之外，还能通过它完成车辆的一些控制功能。甚至遇到特殊路况，用户能分分钟通过它，切换成越野模式，并实时看到车辆的虚拟行驶状态。

个人觉着要好好欣赏星脉的内饰，必需是车辆启动／停止时，中控屏缓缓翘起／放下的那一刻，看着三块大屏幕同时亮起／关闭——这是最迷人的瞬间，满满的仪式感啊。

你会秒懂，什么是所谓的科技之美。你更会明白，为什么说：新发现是对路虎基因的延续，而星脉代表着路虎的未来！

现在，来谈谈大家最关心的空间问题，星脉自然不会让人失望。虽然是基于F-Pace的平台，但星脉体型明显比后者大上一号，因此星脉的后排空间更大更够用——它精准定在了极光和揽胜运动版之间，内饰空间宽敞的恰到好处，无论是哪一排，都有十分舒适的乘坐空间。

比如高阶的HSE版本，其标配的后排电动座椅，能将椅背调至最后时，相当于躺在车里了！

咱们再和保时捷Macan做一个简单的比较，不难发现虽然价格比Macan贵些，但无论油耗、长宽高、轴距，或是行李箱容积，都更符合中国人的要求——

除了空间大而舒适，星脉更将路虎血统体现无疑。

比如涉水深度达到mm。什么概念？只要水面不高于大灯的最低点，基本都可以通过！半米多高的污水塘，星脉毫无压力——看着即心疼又惊喜。

记得《TopGear》曾说过，路虎揽胜系列，能在“越野的基础上，赋予一定的公路表现”。可见星脉依然保持了家族的越野传统精神。实际上，星脉的涉水深度是保时捷Macan的一倍之多。

作为一枚标准的四轮传动车，星脉的四传系统相当厉害。这款名为智能动态传动系统（简称IDD），会根据驾驶模式与路况监测，来自动调整扭矩输出分配。它能针对激烈操控、全地形越野等等的状况，灵活调整各车轮输出。搭配空气避震，能在遇到颠簸、坑洼或弯道时，保持稳健柔韧，不影响驾乘的舒适度。

星脉全系车型匹配来自于采埃孚的8速手自一体变速箱。其初段转速攀升激进，外加座位偏高，因而开起来很揽胜。

动力方面，星脉会提供P、P、P三个系列八款车型，其中前两个系列都是2.0T直列四缸发动机，但在不同调校之下有ps和ps两种马力输出值。特别推荐ps马力，搭载3.0L机械增压六缸发动机的P系列，其中还包含R-DynamicHSE首发限量版车型。

我们就以P为例。从0-KM加速为5.7S，使用的是3.0L机械增压六缸发动机，采用全新模块化设计理念，能兼容纵置和横置布局，还能适配后驱、四驱及全驱等不同的驱动形式。

是的，同样是机械增压，同样是3.0排量，同样是V6发动机。无论价格、百公里提速、发动机、扭矩、最高车速或是最大马力，星脉的确比卡宴有优势得多。

年，26辆名叫Velar的全尺寸原型车，造就了被称为“现代艺术杰出作品”的揽胜系列。年，揽胜甚至进入到法国卢浮宫，被狠狠地展览了一番。

年，揽胜系列重新将Velar这个名字，赋予了第四款新车型。它既有历史的传承，无出其右的颜值，科幻实用的黑科技和纯正的越野血统。

的确，随着法规和新能源的发展，各种平台化的设计应用，车辆设计和功能的同质化越来越严重。大部分消费者都是基于自身需求去选择购买，能唤醒消费者购买欲的产品，越来越少。也难怪之前的那些天秤座们，一开始就将车的选择，排除在外。

但我相信，星脉的到来，能让人再度会想起，当年极光初上市时，那种一见倾心的悸动；能让人怀疑，它或将成为保时捷SUV系列，最大的劲敌。