便宜的大众看起来高级就不用多说了，上图就是最好的说明；而高级的大众车看起来便宜，对于一些喜欢低调，或者不想让人看出自己有钱的人来说，那就是优点了。比如经常被当作帕萨特的辉腾：

在大众旗下还有一款车和辉腾一样，都是扮猪吃老虎的狠货，它便是途锐。在只有途锐和途观相依为命的时候，途锐就经常被当成途观，随着大众不断推出全新SUV，这种情况只怕会发生得更频繁了。今天，咱们就来聊聊这款车。

大众汽车的德文名为“Volkswagen”，意思是“国民的汽车”。这个名字倒是和其出身很匹配，因为大众汽车从设想到构建都是希特勒一手推动，其目的也是打造一种人人都开得起的廉价汽车，为此希特勒还拉来了保时捷创始人费迪南德·保时捷博士（甲壳虫这款著名车型正是出于其手）。

好景不长，大众工厂在之后不久的二战期间被希特勒征用了，用作生产军备。可以说大众虽然不及BBA历史悠久，但底蕴还是很深的。

很长一段时间里，大众并没有推出SUV车型。年，大众旗下首款SUV车型途锐亮相，保时捷卡宴和其差不多同年推出，四年后奥迪Q7姗姗来迟。在那个超豪华品牌都选择忽视SUV车型的年代，这三“兄弟”堪称豪华SUV市场“绞肉机”，上市后迅速地收刮着土豪口袋里的钞票。

一般人眼中，懂哥将卡宴、Q7、途锐三款车相提并论只是因为它们都是大众集团旗下中大型SUV罢了，但如果你对途锐、卡宴、Q7三款车型足够了解，就会知道三者的发动机、底盘、变速箱乃至全时四驱系统，都有共通之处！

在入门车型上，三者的底子可以说是一模一样，三大件区别不大，甚至奥迪所谓的带托森差速器的quattro全时四驱系统，途锐上的其实也差不多。只不过在细节之处，以及不同配置的车型上，三者区别更大罢了，比如卡宴在S和TURBO车型上采用了自家的4.5升发动机，而Q7和途锐，则用了两种不同的4.2升V8自吸发动机。

正是因为和卡宴、Q7（第一代）底子差不多，所以价格最便宜的途锐成了不少所谓人口中的“捡漏”车型，因为它是三“兄弟”中最便宜的一款。但是，有钱任性这句话不是随便说说的，虽然更便宜，但还是更多人选择更贵的Q7或卡宴这两款车。何况途锐当年70万起的售价也只是相对两位“兄弟”便宜一些罢了，一般人还是买不起，而为了便宜一点，而失去与其售价匹配的逼格值得吗？这个问题我想不是刻意追求低调的人都会考虑。

在年，大众还推出了一款搭载W12发动机的途锐车型，这款车型当年的售价就高达万，这可以说是途锐的“车生巅峰”了。而与之匹配的，自然是惨淡的销量。何况，之前报道的质量问题事件，也使得途锐本就不高的销量，再被狠狠砍了一刀。

年，大众品牌旗舰轿车辉腾停产了，虽然原因没有明说，但显而易见：车企生产汽车是为了干什么？当然是赚钱！一款车停产为什么？当然是因为不赚钱！为什么不赚钱？因为没什么人买呗！所幸，途锐活了下来，并且坚持到了换代。

之前，大众发布了第三代途锐，全新一代途锐也是基于大众旗下的MLBEvo打造的，也就是说如今途锐又多了两位“兄弟”——兰博基尼URUS，以及宾利添越。

URUS搭载的V8发动机，而添越更是还有V12发动机的版本，其实这些途锐也曾拥有，只不过迫于现实，大众集团砍掉了W12乃至V8的车型罢了，想来以后也不会再有了吧。

新一代的途锐遵循了家族式的设计风格，整体变得更加硬朗了，其长宽高分别为//mm，轴距为mm。虽然不及这一代奥迪Q7长，但看起来无疑更协调了，在懂哥看来这一代Q7完全就是毁掉了经典。

而全新途锐的内饰，绝对是目前大众品牌汽车中最高级的一套内饰！只不过这设计，明眼人一眼就能看出来：借鉴了奥迪最新的家族式设计。偏向驾驶员一侧的中控台、贯穿式出风口乃至全液晶仪表都挑不出毛病，毕竟用自家兄弟的东西，也没啥可说的。不过这科技感相比现款的途锐来说可以说有了质的提升。

在国内上市的新一代途锐将采用一台3.0升V6发动机，最大功率马力、峰值扭矩牛米，“巧合”的是，全新卡宴低配车型上那款发动机也是一模一样，而且同样匹配8AT变速箱，拥有近10种驾驶模式可调。

总的来说，全新途锐还是换汤不换药，大众套娃式的操作可不仅仅只是套的外观！但是，如果以前你问我Q7和途锐选哪款，我会毫不犹豫的说Q7。至于现在嘛，内饰比Q7还高级的途锐（毕竟还用着奥迪之前的设计理念），外观比Q7更协调的途锐，未尝不是个好的选择。有人说，途锐肯定卖不好，因为大众有了途昂这款中大型的SUV，阿豪想说的是，途锐卖不好有可能，但途昂绝不是主要影响，因为原本考虑途锐的潜在用户，和途昂的潜在用户，压根没有共性。