这几年的汽车圈，虽然从舆论来看人们越来越理性，但在销量上，品牌主义却严重抬头，尤其豪华车的销量保持着高额的增长，同时在豪华车市场，品牌也被分成了三六九等。但相比豪华车，一些普通合资品牌的车主，也同样不能被小觑。

车标下面带字母

最典型的就是这款大众辉腾了，在那个汽车知识匮乏的年代，很多人只知道的帕萨特，却很少听说过辉腾。而在当时，辉腾不仅是一款名副其实的百万级座驾，和宾利飞驰同平台的硬件水平也决定了它的机械素质，在性价比方面，更是可以用卖一台亏一台来形容它的诚意。

可彼时大众酷爱套娃的设计，让这款车在BBA面前的确显得是过于低调，不过，大众的本意可能不是习惯了套娃，而是想要用百万级的价格，把它这套当时的家族化设计给宣传出去。当然了，辉腾也有它不低调的地方，比如“不怕奔驰和路虎，就怕车标下面带字母”，就把它的低调奢华给表达了出来。毕竟，愿意花近百万价格的人买一台“帕萨特”，必然是因为身份过于特殊，而不得不选择低调吧？

车钥匙很低调，加速却能秒法拉利

第二款便是日产的GT-R了。早年间流行这样一个梗，买了GT-R，去夜店都不好意思把车钥匙掏出来。不过除了品牌之外，GT-R当年却并非是一款低调的车。一眼就能看出是跑车的运动外观，GT-R标志，引人注目的声浪，真看到实物还是挺炫目的。

可惜的是，无论是它的3.8TV6发动机，还是双离合变速箱，亦或是本身的制造工艺，都开始和现在各家的模块化思路有些格格不入了。GT-R也渐渐陷入了一种后继无车的局面，毕竟，在新生代中，知道头文字D，知道天际线的人可是越来越少了。

国宝级的福特GT

曾几何时，汽车品牌想要彰显自己的实力，主要依靠各类赛事。而在那个年代，只要是场地赛，基本都被欧洲厂商所包揽，美系只能去一些耐力赛和加速赛找找存在感。而美系厂商为了证明自己的性能，为了证明肌肉Boy不止会无脑轰油门，福特GT40成为了天选之子，它也顺利在勒芒上击败了不可一世的法拉利。

因此，无论是产品实力，还是地位，福特GT都是美国国宝级的跑车，且这一代福特GT，依然是勒芒冠军。与此同时，这款车采用限量的方式向市场销售，不过车主的资格需要经过严格的审查，足以保证了它的稀有度，相对亲民的价格则是让它成为了一款像拉法那样的理财产品。只可惜，福特GT的故事很难引起国人的共鸣，但有实力，且有资格购买这款的人，绝对是大佬了。

警车为我开导，一切皆为凡尘

这最后一款车的地位最为特殊，它的乘坐者也最不容小觑。因为作为金牌接待用车，考斯特上下来的人有时候只是普通的旅游团，有时候却是政府首脑。在地位上，可不是用有多少资产可以衡量的。

当然了，如果是真到了一定级别，考斯特也低调不了了，必然是一副交警开道，道路管制的局面。在这个时候，什么劳斯莱斯、宾利，只能老老实实呆在地库里，陪同人员统一凯美瑞雅阁处理。