抛开纯粹的超跑，一些能兼顾实用的性能车，百公里加速能跑进4秒内，就已经是相当强悍的存在了，比如百公里加速仅为3.7s的奥迪RS6，3.5秒的奔驰AMGE63S旅行车都是堪称变态的车型。而对于SUV来说，因为更大的风阻和更重的车身，能跑进5秒就可以称之为高性能，如果没记错的话，目前市面上能买到加速最快的传统动力量产SUV属于宾利添越和保时捷CayenneTurboS，百公里加速仅需4.1s（电动的ModelX为3.1秒）。

　　不过就在近几天，奔驰发布了史上第一款百公里加速进入4秒内的传统动力量产SUV——AMGGLC63SCoupe和GLC63S，这对姊妹车型的百公里加速时间做到了只要3.8秒，是的，就是这么快，比C63SCoupe的3.9秒还快了一点点。这对姊妹车如此强悍的性能表现确实让车迷们惊了一把，不过车坛的反应却也是相当的淡定，因为高性能豪华中型SUV这个全新的细分市场未来不会由奔驰这两台车一家独大，反而一点也不会冷清，奥迪、宝马、保时捷还有捷豹的加入将让这个市场呈现出热闹非凡的景象。

　　作为GLC的AMG高性能版本，GLC63同样是搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，并有两个动力版本提供。最引人瞩目的当然还是最高性能的S的版本，AMGGLC63S和AMGGLC63SCoupe动力输出达到马力和牛·米，加速时间为3.8秒，全新的9速变速箱和4MATIC四驱系统自然是功不可没。入门版本的调教稍弱一些，最大功率马力，最大扭矩牛·米，百公里加速时间为4.0秒。

　　对比普通版本，GLC63最大的不同就在于AMG大嘴中网，能透过进气格栅清楚的看到硕大的中冷器，此外还采用了更加激进的尾部包围、双边四出排气，以及更运动化的轮圈及红色刹车卡钳，在内饰方面，车内采用了平底方向盘、Nappa座椅和仿碳纤维中控内饰。

　　当然，在GLC渐渐成为这个级别销量明星，并推出比普通低配版本多出四个气缸，一个涡轮，百公里加速快上一倍的AMG版本的时候，曾经的销量王者奥迪Q5一定有些坐不住了。这种感觉就像当初销量并不是太出色的普通版本GLK面对拥有4.9秒百公里加速成绩，搭载3.0机械增压发动机的SQ5一样窘迫，不过第一代Q5未推出RS版本确实是个不小的遗憾，于是已经在海外上市的新一代Q5准备补偿车迷们。

　　最早年问世的全新奥迪RSQ5或将会搭载与Panamera4S相同的2.9TV6双涡轮发动机，但马力与八缸的AMGGLC63SCoupe还是有一定差距的，它的加速性能目前只知道会在5秒内。关于这款车，之前有海外媒体传出消息RSQ5将会在日内瓦车展亮相，可惜在奥迪展台上只看到了Q8概念车和RS3、RS5两款轿车，并未见到它的身影，不过从奥迪曝光的高性能车型入华计划来看，RSQ5已经确认将在年引入国内。

　　与此同时，以运动见长的宝马，也将会在新一代X3上推出M版本，动力方面或将搭载宝马新一代的B58直列六缸发动机，最大马力或将超过马力；而带有赛车基因的捷豹则会在旗下首款SUVF-PACE上搭载5.0LV8机械增压发动机，推出F-PACESVR版本,其最大功率同样有望超过马力，通过谍照来看，它也会通过更大的进气格栅、双边四出排气等等细节彰显自己的身份。

　　所以马力或将成为中型性能SUV的一个门槛，AMGGLC63SCoupe倒时候可能真的占不了多少便宜，甚至于其百公里加速3.8秒会不会是最强的还真的不好说。

　　而如此群雄逐鹿的场面会令这个级别入门价格最贵的、以性能为图腾的保时捷Macan非常紧张，仅凭MacanTurbo无法成为豪华中型SUV中加速最快车型会是保时捷难以容忍的，毕竟过去和它过招都是牛、马、海神叉这类的对手，所以等到Macan改款的时候全新的MacanTurboS极有可能会接踵而至。

　　小结：其实对于各家来说，服务这类高端用户也不是一天两天了，百公里加速这种象征远大于实际的东西，更多是在同级车型对比排行榜上以及车迷心中树立一个更好的形象，如果劳神费力还争不到第一，那还不如把精力放在车型的个性化以及特殊定制上面，相对性能用户在这方面的需求或许更加强烈。在这一块已经推出Coupe版本的奔驰AMGGLC63，唯一不带涡轮且声线洪亮的捷豹F-PACESVR，以及选装异常丰富的保时捷MacanTurbo占有先天优势，毕竟它们的普通版本全进口的身份就令起售价格高了一截，也更加具有土豪气质。

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