德国大众汽车集团拥有包括宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪等众多汽车品牌，不乏豪华运动品牌，保时捷就是其中一个即有豪华、又特别运动的品牌。保时捷卡宴不仅挽救了保时捷品牌，也开创兴起了中大型豪华运动SUV的市场。

在新款的保时捷卡宴TurboGT酷派车型上，保时捷安装了一台迄今为止保时捷动力最强的4.0T双涡轮增压V-8发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，比之前保时捷卡宴Turbo酷派的发动机多了90马力、80牛·米。

保时捷专属测试车手LarsKern驾驶这台卡宴新车，在纽博格林北赛车道，用时7:38.跑完了全长20.公里的一圈赛道，平均车速约.9km/h，这个速度比起纽北世界纪录，由保时捷混动EVO车型创造的5:19.要差了近2分20秒，看起来似乎没啥了不起，但实际比它快的留下纪录的车型也不多，这个成绩仅比宝马M5Competition的记录慢了不到3秒，可能是迄今SUV车型中的最快纪录。

比起保时捷卡宴Turbo0-km/h的加速时间3.5秒，这台TurboGT的加速时间快了0.4秒，仅需3.1秒，这跟发动机、变速箱、悬挂等一系列调整是分不开的。

保时捷优化修改了这台新V-8发动机的曲轴和连杆、活塞，换装了更大的涡轮增压轮，增大了新鲜空气和冷却系统进气混合总进气量，8AT的变速箱换挡速度更快，并且采用了变速箱水冷系统提升变速箱性能。

为了提升操控性，TurboGT酷派底盘比Turbo车型调低了8mm，采用新调教的可变转向比方向盘、自适应运动悬挂系统和自适应防倾系统，22英寸的大轮毂配特制的倍耐力PZeroCorsa轮胎，前轮距加宽25mm并且将轮胎负内倾角增大了0.5°，标配成本高昂的前轮17.3寸、后轮16.1寸碳陶瓷刹车盘。

如图的外观色是一款叫北极灰的新外观配色，全车大量采用碳纤维材料，包括碳纤维后扩散器、车顶、后尾翼，和一套自适应的带有普通Turbo版两倍面积的格尼襟翼（格尼襟翼是年美国一级方程式赛车手格尼发明，在后翼板的后缘上安装一块与气流方向成90度角的窄板，增大汽车的下压力，从而改善赛车的抓地力。）的后扰流板，排气系统标配安装在中部的双排气嘴和带有中部消音器的保时捷钛金运动排气系统。

在车内保时捷首次在高性能SUV上搭载最新的多媒体系统，支持安卓和苹果智能手机连接。

前排运动座椅支持8向电动调节，后排是2个运动座椅，定制的TurboGT座椅，采用Alcantara和织物双拼座椅，头枕带TurboGT徽标，座椅采用铜色或北极灰色缝线，方向盘上部包裹黄色运动条纹。

马力保时捷TurboGT酷派性能不错，指导价18.2万美元，比竞品马力的宝马X6M和马力的奔驰AMGGLE63S酷派动力超出并不算太多，但价格贵接近一倍，显示了保时捷的品牌价值明显超出宝马、奔驰一截。不过保时捷的品牌也不算最顶级，比如同为大众集团旗下的马力的兰博基尼野牛起售价则超过22万美元，多出的4万美元，买到的当然不仅仅是额外的10个马力。

卡宴的最强动力是马力的卡宴TurboSe-Hybrid混动版，而这款TurboGT酷派则是最强纯燃油卡宴，现已经在北美开放预定，预计年初交车。

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