写在前面

上周聊了大家普遍比较喜爱的玛莎拉蒂总裁，大家都表现出总裁是辆好车，也表达了对总裁的喜爱。这期就接着跟大家聊Aa的车吧！这期给大家带来的是Aa的特价白盒，真的非常有性价比。

卡宴有灰和黑两种颜色，黑色米内款在几年前就已绝版，并且某鱼价格已经稳居四位数。而灰色黑内款在今年八月份进行过大特价，仅需4XX，性价比非常高，几十台车迅速被模友们一扫而空。因为配色不同，从而有了-的差价。今天我们就一起来看看这台灰卡宴到底怎么样吧！

年，保时捷宣布第一代SUV，卡宴进入开发设计阶段。到年，卡宴正式诞生，底盘编号为。作为保时捷的首款SUV，自此奠定了卡宴车系的发展基础。其中，基本型号搭载3.2LV6发动机，最大功率马力，最大扭矩Nm，百公里加速时间为9.7S。

除此之外还有CayenneS和CayenneTurbo，分别为4.5LV8自吸发动机，马力和4.5TV8涡轮增压发动机马力。为了抗衡奔驰的ML63，卡宴还推出了TurboS，匹配4.5TV8双涡轮增压发动机，马力Nm，百公里加速仅需5.2S。

年，卡宴中期改款：大灯、尾灯和保险杠重新设计，但内饰则没有明显的变化。动力方面，排量全面提升：基础版3.2L换为3.6L从马力提升到马力，CayenneS和CayenneTurbo的排量均提高到4.8升，最大功率分别为马力和马力。

第一代卡宴一直延续至年，全球总销量27万台。卡宴从不被人看好到成为品牌的招牌只用了一代车型，再次证明了卡宴这款车的优秀。

年，第二代卡宴在日内瓦车展发布，比起第一代的质疑，人们对第二代更期待。第二代卡宴采用了轻量化设计，比第一代车型更大的同时减重KG。同时混动版的加入成为车系一大亮点，动力参数与V8相媲美的同时节省了燃油。

年，在斯图加特发布了第三代的卡宴，外观、内饰重新设计，动力方面也搭载了两台全新的V6涡轮增压发动机，从头到脚都是新的。面对各种大牌进军运动型SUV市场，卡宴实力仍然不俗。

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图片来源于“追風少年”

Aa出品的是第一代卡宴的Turbo版本，灰色是当时卡宴的经典色，但模友们并不买账，通通选择了米内的黑色卡宴。抛开内饰颜色，说实话黑卡宴更上相，更好看，更有尊贵的气息，所以模型价格也要贵一些。

图片来源于“追風少年”

第一代卡宴的屁股非常经典，我非常喜欢。四条形尾灯非常经典，十几年后仍然能体现到当年的高级感。图片可以看出，灰色和黑色的蚀刻片均有发黄现象。

尽管是一台Aa的多年老车，但是漆面锃亮，没有大面积起沙，这也要得益于前车主兔哥的细心保养。进气格栅部分均有镂空处理，符合Aa的做工。

大灯灯罩发黄是卡宴这款车的通病，前车主兔哥保养的非常好的情况下依然有一点点发黄的趋势。放在多年前，这幅大灯透镜的刻画已经相当逼真了，特价的白盒真的很香！

尾部非常的敦实，很有尊贵感和安全感。双边共四出的排气彰显八缸的威风。后尾蚀刻标的贴纸没有撕下，但是蚀刻片还是发黄了。

后尾灯分色感觉有些问题，远处看就是一块大红灯。离近看的话可以看出区分，总体刻画一般。虽然是十年前的车，但尾门的门缝控制很到位，值得表扬！

侧面没有过多的装饰，朴实无华。车身比例协调，轮胎轮毂比例准确，符合Aa的形准做工。侧面门控控制到位，老车的门缝确实很舒服！

虽然是SUV，但依然用上了红色的大刹车卡钳。轮毂轮胎质感不错，轮胎橡胶接近真车。保时捷的盾标映在了轮毂正中央，当年的装配工艺还是不错的。

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机盖支撑用了狗腿+液压杆支撑，放在十年前的老车上可以理解。发动机结构像半独立，表层刻画非常好，特价白盒简直太香了！

图片来源于“追風少年”

黑内和米内做工一样，但是黑色内饰比较显廉价。按键刻画清晰，仪表盘刻画清楚到位。Aa的内饰从来不太出众，但精细度是没的说的，所以Aa的内饰不是纯黑我就会给好评。如果灰卡宴的内饰也是米色的话估计会更好卖。

图片来源于“追風少年”

门板分层准确，刻画精细，但没有可动件。我感觉现在塑料Aa的内饰没有合金Aa那么认真了，突然觉得老Aa内饰还是可以仔细研究的。

卡宴后备箱的开启方式很人性化，可以上段开启拿小件物品，将近20年的车上有这种小设计非常不错。Aa还原也比较到位，也分成了两段开启。后备箱内有灰色植绒，符合白盒做工。

最后总结

黑卡宴图片来源于“追風少年”

Aa出品的这台卡宴确实是一辆做工不错的小车，经典的灰色卡宴如今售价在左右，性价比之选，某鱼有不少的货源。但是通病灯罩发黄，这个几乎无法避免。如果看了黑色卡宴图片以后中毒，也可以逛逛某鱼，货源较少，价格稳居出头，品相好也可以再适当加钱。总体来说，要颜值的话选择黑色卡宴；跟我一样收性价比车型的话，那么久买灰卡宴就好啦~

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