我们印象中的豪华高性能，都是属于德国人的，因戈尔施塔特的奥迪Sport、斯图加特的梅赛德斯-AMG，还有巴伐利亚的MPerformance，但我们在看到这些大厂大牌之时，却不应该忽略它们背后强有力的挑战者们，这其中领头的便是瑞典哥德堡的沃尔沃。

我们所说的并不是已经先实现电气化的Polestar极星品牌，而是它在成为电气化子品牌之前为沃尔沃各款车型提供的T8Polestar铭牌。

只提供四缸的高性能车——沃尔沃V60T8Polestar

沃尔沃一直以来都以T字头来命名旗下的汽油动力级别，T3代表着当前最入门的1.5T涡轮增压三缸或超低功率涡轮增压2.0T、T4与T5代表着高低功率调校的2.0T涡轮增压四缸发动机，T6则代表着2.0T双增压四缸。

再往更高级别动力市场来说，这T8铭牌则分为两种，一种是新能源汽车市场中的2.0T双增压+前后双电子组成的插电式混合动力系统，另一种便是与Polestar铭牌所代表的高功率2.0T双增压型号。没错，这里没有六缸或是八缸，机械增压与涡轮增压的同时接入，便是沃尔沃Polestar对抗BBA的镇店之宝，我们这里看到的是一台V60T8Polestar。

T8与Polestar绑定在一块儿，就是高功率2.0T双增压发动机与电动机同时存在。

极星铭牌之下，这套插混系统可以提供Ps的最大功率和Nm的峰值扭矩，它并不会因为旅行车与高性能系统的存在，而变成西装暴徒，高于AMGCMATIC旅行车的输出，只能够帮助V60Polestar在4.8秒内实现0-97km/h加速。请注意，C43旅行车可以在相同的时间内达到km/h。

靠天赋与BBA高性能齐名？

那这台高性能沃尔沃旅行车凭什么与BBA的性能品牌齐名呢？

首先，在低转速下最先开始发挥功效的机械增压，会让车辆在起步环节做得比C43更出色，油门与离合器踏板会在电控单元的介入下变得非常跟脚，其在快速换挡加速的环节里不会出现任何突兀感，线性的输出提速会在初始阶段优于入门的AMG。

其次，尽管比AMGC43旅行车晚了十分之一秒达到km/h时速状态，可是以先后顺序介入驾驶的机械增压、涡轮增压以及电动机，却会赋予Polestar征服极限的能力，换句话说，V60Polestar在进入到km/h以后，它强力而有序地后程加速，会让德系豪强们也感受到来自北欧的实质性威胁。

从来没有人会去宣传沃尔沃的全时四驱系统，它甚至没有一个响亮的名字，但电控单元加入之后，燃油机控制前轮、电动机控制后轮，这样的联合驱动方式会让Polestar变得更加简单，不单单是文字理解上更简单，实际操控同样如此。

需要持续消耗燃油的内燃机前驱，牺牲了插混车的燃油经济性，但它却真正实现了全时四驱，电动机控制的后轮会在随动转向方面更为精确；它不需要传动系统进行复杂的扭矩分配，这意味着后轮在随动转向和提速过程中不会受到传动损失，其最终达成的效率优势显而易见。

从特殊驾驶模式到滤震、制动系统

与四驱系统共生的还有PolestarEngineered驾驶模式，这的确是极星铭牌最重要的性能驾驶模式。

电气系统将会全部用来提升性能，也就是达成混动系统综合输出功率的最大值，这无疑会让车辆的插混总成经济效率受到影响，但它的加速会因为电动机大扭矩的介入而成为该车的最佳状态。别指望一台2.0T能够通过自身气缸发出多悦耳的轰鸣声，比起许多AMG排气管中传出的尖锐鸣叫，V60Polestar更像是一位经历了岁月洗礼的大宗师，低沉的轰鸣让人为之心动。

整体动力系统的效率还需要底盘总成中的一些机械零部件帮助，长期为赛车产品提供减震支持的Ohlins，现在也是V60Polestar悬挂系统中重要的组成部分。

无论是颠簸的草地、沙地、碎石，亦或是平稳的城市铺装公路与专业赛道，Ohlins减震器可以在瞬时完成自适应调节，这种”智能零部件“会帮助驾驶人掌握和适应多变的路况。关于这套减震系统，它具备一项与Polestar1高性能混动轿车跑车相同的功能，那就是在没有专业人士的帮助下，车主自己也能通过轮圈外上的设置，对其进行更加便捷的强制性地人工调节。就像我们特写镜头中所出现的这个部分，Ohlins提供了非常便捷的旋钮设计来辅助车主或技工进行自主调整，想想AMGC43旅行车、奥迪RS4Avant动辄”伤筋动骨“的底盘拆解调整，V60Polestar完全就是一台”便携版方程式赛车“。

底盘总成里的制动系统也在款车型中完成升级，沃尔沃PolestarEngineered终于把长期使用的真空增强型制动助力更换为了更常见的电子液压控制，电动助力将会在这方面发挥最高效能，而Brembo开发的制动器自然也会成为这套高性能制动系统的基础核心。

不过，在不同的驾驶驱动模式以及时速状态下，有时制动踏板会缺少几分线性反馈，对于驾驶人来说，就是会在驾驶操作过程中感觉制动踏板有些生硬，你将会需要更用力地进行踩踏操作，但请放心即便是出现突然制动，沃尔沃开创的三点式安全带也会保证你的人身安全。

低调外观才是沃尔沃的生存之道

来自北欧的沃尔沃在设计上从来都不惧怕BBA，毕竟开创了一种设计风格的IKEA宜家就是来自那个寻求极简化的国度，在汽车的外观造型设计中亦是如此。

LED日间行车光带突破了灯罩的限制，其就像是北欧神话中的雷神之锤一样突破边缘插入车体内部，而V60Polestar的进气格栅尺寸虽小，但装饰镀铬与品牌标志就如同天外流星一般斜插其间，加上白底黑标的极星铭牌，这些小小的心思都让V60Polestar的前脸不惧BBA分毫。

无论是现在的Polestar极星品牌，还是我们在沃尔沃V60Polestar上看到的PolestarEngineered高性能铭牌，北欧人从来都不以激进的外观来突破人心，或许正是因为这种”最不像高性能的高性能车“形象，才使得V60T8Polestar这样的产品既无法大红大紫，也无法被AMG们所忽视。

转载目的在于传递更多信息，并不代表本