卡宴Turbo凭借着运动基因的硬核实力，一直稳固地将王位保持在大众集团旗下SUV的金字塔顶。但在兰博基尼和宾利都跑来造SUV之后，虽说它们同样基于大众MLBEvo平台打造，但它们强大的品牌背景瞬间使卡宴逊色不少。

咱们先来说说两车之间在动力方面的数据表现，二者均搭载双涡轮增压发动机。不同的是，Urus搭载的是4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率输出可达Ps，最大扭矩输出达到N·m，0-Km/h加速仅3.6秒。

添越搭载的是6.0LW12双涡轮增压发动机，最大功率输出可达Ps，最大扭矩输出N·m，0-Km/h加速4.1秒。另外，两款车均搭载8AT自动变速器。

但接下来这个局面很快就要被替代，忘掉兰博基尼Urus和宾利添越吧，这款八缸的"电动助力车"将成为大众汽车集团生产的最强劲的SUV。

卡宴TurboS混动Coupé与卡宴TurboS混动

CayenneTurboSE-Hybrid（以下简称卡宴TurboS混动）采用4.0T双涡轮增压V8发动机和马力电动机，达到了的惊人马力，峰值扭矩高达Nm。匹配8速自动变速箱和四驱系统。百公里加速3.8秒，比最新的Carrera还要更快。

卡宴TurboS混动与自帕纳梅拉TurboS混动共享动力总成，将超越坐拥最大功率马力、同样搭载4.0L双涡轮增压V8发动机的兰博基尼Urus和拥有最大功率马力、搭载6.0L双涡轮增压W12发动机的宾利添越。

电池方面，新车在快充的情况下充电仅需2小时24分钟便能充满，慢充的情况下需要6小时。保时捷还表示，卡宴TurboS混动这款超级SUV在纯电动行驶的状态下可以跑40公里，最高时速可达KM/h。

据了解，保时捷将电动发动机部署在汽油发动机和8速TiptronicS自动变速器之间，意味着汽车可以实现独立驱动或在必要时联合驱动。PorscheTractionManagement(PTM)全轮驱动和SportChrono套件都是标准配置。

卡宴TurboS混动还沿用了卡宴Turbo的主动式扰流尾翼，卡宴TurboS混动在后窗上下方分别使用了固定式扰流板和自适应扰流板。另外，保时捷陶瓷复合制动器(PCCB)、保时捷动态底盘控制(PDCC)和保时捷扭矩矢量加成(PTV+)均为标配。21英寸AeroDesign车轮加上车轮罩扩展为标配，但SportExhaust和后轴转向则为选配。

为了让卡宴更加运动，"选装捷"仍然会提供更加丰富的选装包给金主爸爸们，包括碳纤维车顶，碳纤维内饰包，合成皮革车顶内衬和加热运动方向盘，以及背部和银色千鸟格座椅中心。外部钻头包括22英寸GTDesign车轮和各种碳纤维外部车身钻头。

18向自适应运动座椅为保时捷标配，后排标配两个桶形座椅，而三人座长椅则为选配，但不额外收费。全部选装下来，可为车辆带来高达公斤的减重。

如果你觉得用不上这么大马力的超级SUV，保时捷还提供了另外一个选择：卡宴E-HybridCoupe。据悉，这款车搭载了一个3.0升的单涡轮V6发动机和一台电动发动机，其能够提供马力的输出功率。百公里加速时间4.7秒。

卡宴混动Coupé

价格方面，3.0T的卡宴Turbo混动为87,美元；4.0T的卡宴TurboS混动为,美元，卡宴TurboS混动的Coupe版本贵两万，但这"轿跑"的尾部明显帅很多呀。新车将于明年的1季度在海外开始销售，我想，它们一定不会让国内的土豪们等太久。

卡宴TurboS混动Coupé与卡宴TurboS混动

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土豪们，Coupe这么帅你还要帕纳梅拉吗？