面对产品问题，一个选择抄袭度日，一个坚持自主研发；面对足球，一个选择扶持到底，一个选择忍痛割爱；面对多元化，一个选择举债扩张，一个选择厚积薄发。掌舵人的抉择造就企业迥乎不同的结局。一步错、步步错。如今，力帆已是真正的命悬一线，而吉利或成为向其伸出援手的“白衣骑士”，但，最终力帆能否再现辉煌，一切均是未知数。

今年10月13日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“*ST力帆”或“力帆股份”；.SH）公告，公司控股股东力帆控股及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微等，因涉嫌信息披露违法违规而被中国证监会立案调查。*ST力帆还提及特别风险提示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。此外，即使公司实施重整并执行完毕，若后续经营和财务指标不符合相关监管法规要求，公司股票仍存在被实施退市风险或终止上市的风险。谁能想到，尹明善在花甲之年创立的力帆股份会沦落至此，令人感慨世事无常，但同时不禁让人反思，力帆为何会陷入此种败局，此种局面是必然还是偶然。与此同时，和尹明善有着相似创业历程的李书福，却带着吉利屡创事业高峰，两者间差距宛若天渊之别。1酷似的创业历程年，时年54岁的尹明善不顾家人的反对，毅然决然地离开了出版行业，带着辛苦积攒的20万元积蓄，跨界进入一个陌生的领域——摩托车制造，创立了力帆轰达摩托车配件研究所（力帆的前身）。彼时，在不足40平方米的厂房里，他向车间里的9名员工表示：“我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。”一年之后，在尹明善的带领下，研发团队率先开发出独一无二的四冲程型发动机，当时国内摩托车厂生产的发动机用的都是脚踏方式启动，凭借着这一技术，尹明善赚了万元。那时的尹明善，深谙科技研发的重要性，所以持续舍得砸重金研发新技术，这样的结果是，让轰达几乎每年都研发出新型的发动机，在行业中始终处于领先地位。十年之后，轰达正式改名为力帆。彼时，力帆的销售收入达到18亿元，摩托车发动机产销量达万台，位居全球第一，一度成为民营企业前8强。而尹明善身价也是水涨船高，以5.2亿元资产被列为中国富豪强，，被称为“摩托车大王”。在尹明善刚进入摩托车行业不久，即年，远在浙江台州的吉利集团李书福，也开始涉及踏板摩托车市场，并于次年生产出大陆第一辆踏板式摩托车。凭借着价格优势，吉利踏板摩托车销售火爆，迅速取代了日本和中国台湾的同类摩托车，长期占据国内踏板车销量龙头。此外，还积极远征海外，产品出口至美国、意大利等32个国家和地区。年产销6万辆，年突破20万辆，年，吉利摩托车产销43万辆，实现产值15亿元，吉利集团因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。两位素未谋面的企业家，一起盯上了国内摩托车市场，紧接着又先后跨入了汽车制造业。不得不说，这两位企业家均有着敏锐的商业嗅觉和独到的眼光。年，尹明善再一次跨界，进入汽车制造业。通过力帆集团收购重庆专用汽车制造厂，成立重庆力帆汽车有限公司，并在重庆建设汽车生产基地。经过一系列碰壁之后，力帆终于在年获得了汽车生产“准生证”，次年，首款轿车在全球同步上市，此举标志着力帆集团正式进军汽车产业。年11月25日，力帆汽车终于登陆A股市场，以当天收盘价计算，力帆股份总市值高达亿元，其中尹明善家族以.66亿元位居重庆富豪榜第二位，仅次于龙湖集团的吴亚军夫妇。当时，尹明善已经72岁了。次年，尹明善家族以63.9亿元登上中国富豪榜，排名从位上升至位，这是尹明善和力帆股份的高光时刻。巧合的是，从“两轮”过度到“四轮”，并非仅仅尹明善作出这样的选择，李书福在更早之前就投身于汽车制造业之中。年，李书福进军汽车制造业的想法遭到家人和公司董事会的反对，但他仍然坚持，最终拿着1亿元资金进行尝试，对外宣称5亿元资金。彼时，李书福打着造豪华摩托车的幌子，在临海市拿下亩地，筹建了“豪情汽车工业园区”。为了拿到“准生证”，年，李书福对时任计委主任的曾培炎说道：“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”终于，参天不负有心人，吉利豪情在中国加入世界贸易组织前夕，登上了汽车生产企业产品名录。从“黑户”转身一变成为“正式户口”。彼时，李书福以9.1亿元进入中国富豪榜50强。年，吉利汽车正式登陆港交所，李书福身价涨至18.23亿元；年，李书福身价78.6亿元，排在中国富豪榜第87位。与尹明善不一样的是，这远非李书福的高光时刻，对吉利汽车而言仅仅是开始而已。尹明善和李书福除了创业经历相似之外，两人均热衷于足球事业。例如，年8月，尹明善以万元高价收购寰岛红岩俱乐部，紧接着又斥资万元收购重庆洋河体育场。年，李书福以万元收购了广州足球俱乐部，但是在不到一年内的时间又脱手了。2不同的选择，迥异的结局一而再、再而三的跨界，尹明善和李书福的创业历程有很大的相似性，两人的身价也随着企业的壮大而水涨船高，但是在企业发展后期，两人的选择的道路却是南辕北辙，企业间的差距也是越来越大，最终导致了截然不同的结局。●力帆溃败观察力帆股份近年的现状，可以发现其溃败主要与产品、接班人交接、多元化发展受挫有着密不可分的关系。传统燃油车方面。年，力帆上市，但是销量情况却是一般，全年销量仅为辆。尽管力帆在后续持续退出几款车型，但是销量均一般，没有产生爆款车型。为此，力帆汽车走上了抄袭的道路，最为有名的是抄袭宝马MINI取得一定成绩，但抄袭无异于饮鸠止渴，没法帮助力帆汽车走出销量低迷的困局。更为致命的是，力帆汽车车型质量存在严重的问题，据中国品牌质量报告显示，年，力帆在自主品牌最差质量排名中处于倒数第四位。此外，力帆也没有生产出符合国六标准的车型，未来销量可想而知。新能源汽车方面。力帆于年投身于新能源产业的研发当中，但直到年，力帆也没有研发出几款新能源车型。年，力帆股份发布52亿元的增资方案，加大对于新能源汽车的投入。但同样也是这一年，力帆陷入“骗补”风波，财政部不予补贴，同时取消其年的申请补助资格，对其造成的不利影响可想而知。事实上，力帆的新能源产品同样存在重大缺陷。以力帆


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