“你开什么车啊？”

“MINI！”

“哟，挺小资嘛！MINI哪款？”

“不，五菱宏光MINI。”

“......”

自打8月份五菱宏光MINIEV横空出世以后，全国各地都在不断上演着类似的对话。因为这款独特的“MINI”，正在以一股迅猛的势头，不断冲击着新能源市场。首月上市之初，20天便拿下了张订单，次月之后更是稳定在2W以上的恐怖销量成绩。

（销量上）宝马没干过的特斯拉，奔驰没干过的特斯拉，保时捷也没干过的特斯拉，却偏偏被这么一个不起眼的后生仔给干掉了。五菱宏光MINIEV，它到底有什么魔力？

对于五菱宏光MINIEV的热销，按照网络上大多数媒体的言论，称五菱宏光MINIEV是为了取代那些“三无”老头乐而来的，毕竟它出自于正规的车企，质量和安全相对也更有保障。

但在笔者看来，事实可能并非如此。买老头乐的人群，可能压根不会考虑五菱宏光MINIEV，虽然它们价格差不多，但宏光MINIEV终究需要驾驶证、上牌、上保险等，而这些，也正是老头乐们真正的卖点；同时，能够接受老头乐的人，也不会太在意安全和品质。所以，真正买老头乐的老头们，90%是不会考虑五菱宏光MINIEV的。

五菱宏光MINIEV的真正市场，其实是在那些刚步入社会的年轻消费群体。

因为其定位注定难以成为一款大家庭用车。mm/mm/mm的尺寸，mm的轴距，车内空间可想而知。虽然有四个座椅，但其实用性甚至不如7座SUV的第三排...同时配置也寒酸，中控肉眼可见的空调、液晶仪表盘和收音机，还仅限于顶配车型才有；续航也短，短续航版本km，长续航km...不管从哪个角度来看，都难以成为一款中国人眼中的正经家用车。

但如果放到年轻群体里，这些却并非硬性需求。并且，宏光MINIEV还拥有着两个绝对的优势，一是便宜，二是个性。

且若再细究之，更重要的还是后者。

因为宏光MINI的起售价虽然只有2.88万，且没有购置税一说，但这却只是他们的一种营销策略。事实上，不少车友发现，自己所在城市的4S店里大多只提供顶配版一种车型，而其3.88万的价格，其实在微型电动车里就有很多选择了。

所以它真正打动年轻消费者的，是那灵活而个性的设计与定位。

当代年轻消费群体，他们享受着时代与网络的便利性，对于出行需求有着非常清晰的定位，时尚、实惠、实用，同时又能满足一定的个性，对于他们而言就是一个非常nice的选择。

而五菱宏光MINIEV在上市之初，网络上便流传了大量的改装、涂鸦后的案例，其造型可以炫酷、可爱、狂野、精致.....价格不贵，又可以充分发挥自己的个性。最重要的一点，还可以用一个便宜的价格，提前占住一个新能源指标，对于那些未来想换车，只是提前买来代步、练手的年轻人而言，这不香吗？

其实对于这一点，宝骏E上市之初，便早已露出了端倪。五菱包括宝骏在内，很多车型的设计原型，其实都是几年甚至十年前的概念车。在那个时候，造车工艺、用料等水平相对落后，导致很多概念车，真的就只能停留在概念阶段。

而概念车，又几乎是集厂家、企业所有优秀设计师共同打造的，具有风向标意义的车型。其核心重点，自然在于设计，在于理念。而五菱、宝骏正是通过当下更先进的造车工艺，直接将这些概念车量产了出来，将设计变成了现实。这也正好击中了那些追求个性的年轻人的灵魂。

在这个同质化严重的时代里，他们看惯了各种四平八稳的汽车设计，那些传统的燃油汽车，无论怎么变，也难逃那个大的框架。而五菱、宝骏他们一下跳出了这个框架，自然更容易引起年轻消费群体的