“玩这个，你得有钱，还得有闲。”

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保时捷卡雷拉杯日前在上海国际赛车场宣布开赛。作为亚洲地区最专业的单一车型赛车盛事，保时捷卡雷拉杯的参赛选手呈现出明显年轻化的趋势，专业组乘员25岁以上的车手仅有两位。

卡雷拉杯作为青年车手出道、进阶的练手场，培养青年赛车新星的初衷日益得到体现。

不过，咱们要看的可不是这些。除了培养专业年轻车手的目的之外，卡雷拉杯当然还有保时捷自己的意图，在专业组之外的绅士组的比赛，参赛的绝大多数都是保时捷的金牌车主们。

不要误会，即便是绅士车手，拿到国内来也都是个顶个的赛车高手，每个人都不会比《老炮儿》里面的吴亦凡玩儿的次，时不时干掉几个专业车手，那也不是什么意外的事儿。

关键是，绅士车手们，每年跟着保时捷游一趟新马泰，得花多少银子呢？先来看看保时捷卡雷拉杯都会去些什么地方。

除了身边的大上海，还有新加坡、马来西亚、泰国、日本和澳大利亚，标准的新马泰加强游啊。不过，这个行程可不是你随时随地跟着携程报个团，花个一两万块就能去的穷游。

跟着保时捷玩上这么一年，花费可是不少。卡雷拉杯最忠实的中国绅士车手李超在接受采访的时候第一句话就是：玩这个，你得有钱，还得有闲。

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首先，参赛车手你得有国际C级赛车驾照。话说这个照前几年的花费甚少，入门级赛车照只要几千块就能搞定，C级赛车照也就两三万的样子。这一两年行情看涨了，光是入门照就得一万大几了。

不过这在保时捷的新马泰游中，那是小菜了。参加卡雷拉杯，最吃重的一笔费用是车。这不光是买个车的事儿，还涉及到车辆在整个比赛中的改装、调试、保养和维修等等。

如果你不是每站都跟人开斗气车，回回撞个轮胎与鼻翼齐飞的话，那么基本上一年有个两百万也就下来了。

别忙着吐舌头，有好消息，保时捷赛事主办方，给车手提供了完善、专业的车辆保养，并且车辆在各站之间的运输，是不要钱滴。

而且如果你跑得牛叉，赛事还会给你发奖金。所以，玩票的最高境界就是，你玩好了，还能看见回头钱儿。当然，绅士车手要赢得奖金，困难是比较大的。

咳咳，备上了这笔钱，你算是可以参赛了。接下来的就是细水长流型儿的了。要保持一个好的比赛状态，你得练车吧。你要是没事儿三更半夜开着，当个二环十三郎的话，那算你狠。

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基本上，一个绅士车手的周末除了参加比赛，主要就是泡在赛车和卡丁车场了。现在当然有便宜的玩儿法，上海国际赛车场如今只要是闲时，进去跑一圈儿收费也就一百。如果按照每周跑一次跟赛事相近的四十圈儿的话，那一年跑圈儿的费用不下二十万。

如果就是这费用的话，那保持状态就别指望了，顶多也就是到了场上踏踏实实垫底完赛就差不多了，毕竟专业组和业余组都在一个场地里无差别地跑。

如果真的认真玩儿的话，那你的训练量怎么也得double，并且最好再配置个十几场低级别赛事来模拟真实赛场。事实上大多数绅士车手也是这么干的。这样下来，一年花在练车上的钱，得奔七八十万去。

赛车手的一套行头倒不算夸张，一年换上一套，就算把装逼、耍帅都算进去，合理消费，有个大几万也就差不多了。天猫精选里面最贵的原厂正品赛车服也就万把块一身，再加上头盔、鞋子和小配件儿，只要不太作就玩儿不穷人。

剩下一块才是咱老百姓走个新马泰都需要考虑的差旅、食宿，一年六站，如果北京出发的话，订个打折机票、打折酒店，再加上不夸张的食宿，十万块是肯定可以拿下了。

这么算下来，不连买车的话，一个绅士车手跟着保时捷玩上一年卡雷拉杯，三百万的基础预算，是怎么都不能少了的。

当然，万一你长得跟李超一样帅，又来自中国这样一个保时捷特别重视的市场，又特别能跟记者们聊上五十一百的，那保时捷中国会把你作为代言绅士车手，给你来上一笔补贴。

不过就算是这样，保时捷的新马泰也不是咱一般银能玩得起的。真喜欢保时捷引擎的轰鸣？

那跟哥一起在咱这儿看几段保时捷的牛掰视频过过瘾吧。

「文/江小花

图/保时捷

制/autocarweekly」