无论商标如何普通，它都值得起豪华C级SUV的定位。

大众途锐是一辆颇具争议的SUV，不是豪华品牌，却有豪华品牌的价格和品质。喜欢的人认为是低调的奢华，排斥的人却说“再怎么着也只是一辆大众”。

那么，这辆诞生于年的大众C级SUV，究竟是比肩奥迪Q7的豪华车，还是“破大众”？

途锐的身世背景大家都很熟悉，出身豪门，与它共享平台的车型非豪即贵，奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越以及兰博基尼Urus，一辆比一辆贵。当然，一个能撑起几百万级别车型的平台，机械硬件必然过硬，而且，大众在自己的旗舰SUV上也非常舍得下料。

3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩更是达到Nm，匹配的是ZF的八速自动变速箱。可以说，这已经是同级别中质感最好、最有诚意的动力组合。V6发动机出色的输出和平衡性，堪称业内最佳的ZF八速自动变速箱，强劲输出的同时，平顺性也很好。百公里加速仅需5.9秒，最高时速公里。

内饰也很出色，中控台摆脱了大众千篇一律的“T”字形风格，很有设计感。同时，偏向驾驶员侧布置的高分辨率大尺寸屏幕，奥迪技术的全尺寸液晶仪表，营造了很强的科技感。直观的布局和不错的用料，打造了一个品质和视觉效果都很不错的内饰。可以说，完全符合豪华C级SUV的标准。

空间实用性也是它的优势，没有提供七座选项是一个遗憾，但是，五座设定下，乘坐空间和行李厢空间都非常宽敞。无论坐在哪个座位，都有很不错的腿部空间，特别是后排，因为是SUV车型，腿部姿势很放松，舒适度很高。虽然这一代车型的车身高度相比上代车型有所降低，但是头部空间还是很充沛。

行李厢空间，大众途锐甚至可以说是同级别中最大的，正常状态下为升，比五座的奥迪Q7还多40升，将后排座椅放倒后，其行李厢空间更是可以达到升。同时，带空气悬挂的车型，可以在行李厢通过一个按钮降低车身高度，从而使大件行李的取放变得更容易。

总而言之，无论是从机械硬件、动力、内饰设计与质感，以及空间实用性，大众途锐值得起豪华C级SUV的定位。

当然，本质上途锐依然是一辆大众车，品牌影响力决定了它的溢价能力，所以它的价格还是比奥迪Q7这类同级别正儿八经豪华品牌车型便宜不少，基本上差价在十万左右。

这也就意味着途锐拥有更高的性价比，这对于想要一辆高品质SUV，同时对品牌又不是很在意的人而言，确实是一个不错的选择。

反正，你说它是“破大众”也没错，但是在不错的产品力面前，对于有些人而言，弱势的品牌反而是一个优点，因为更容易拥有。

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